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ぎんぺいのブログ一覧

2021年07月30日 イイね!

踏めば速い

良い車です
Posted at 2021/07/30 06:55:13 | コメント(0) | クルマレビュー
2021年07月11日 イイね!

旅立ちました

旅立ちました

数年間毎日仕事で酷使して来ましたが
色々悩み抜いて、次は普通車を一台入れることに決めまして一足先にミニキャブはドナドナと相成りましたw
6月29日に次期オーナー様のお迎えで新しいナンバー背負って旅立ちました。




次はノアハイブリッドって前に書いたと思いますが

新車試乗してみると

空荷(おいおい貨物じゃないのよ)でも峠をグイグイ上るとかなりエンジンが唸るww

そして足回りはノーマルじゃまったく話しにならないレベル
登りの区間燃費を見ればリッター12km台

ん~~~

あまり褒められる数値じゃないんでねの?

と、思えばUターンして下り勾配で取り返し販売拠点に着いた時にはリッター18km台・・・凄いじゃん。

でもねェ、登りでエンジンの唸りを聞いてしまって心がこの車には傾かなかった!




で、次なるターゲットはホンダ。

秋だか来春にフルモデルチェンジと噂されてるステップワゴンね。

勿論ハイブリッドで。

と、中古車探してみればフルモデル前で相場は下がっているのかと想像したけど実際は高いの何のってそりゃぁビックリ。

しかし、試乗してみて燃費を見るのも忘れてパワフルさに惚れるwww

どうせお宝カーとして乗らずに置いておくことは無いし間違いなく普通ではない量の荷物を積んで仕事で使うこともあるってことは確定してますからね。

聞けばエンジン単体145馬力、システム出力は215馬力もあるそーな!マジか!?

ノアの倍近いじゃんけ。

それからと言うもの、グレードだとか装備だとかカラーだとか毎日目をショボショボしながら研究に研究を重ね(笑)

視力に問題が出始めてるジジイなので9インチ以上のナビと全周囲モニターを条件に色は仕事使いを考慮してシルバー→ガンメタ→白の希望順で物色。

目を付けて見積もりをもらい、見に行こうかなぁ・・・と思ってると1週間もしない内に売約済みを繰り返すこと十数台!?!?!?

そんなに売れるのかよ!?!?!?と言うのが正直なところ。

もーねー・・・探し疲れて来ましたw

仕事使いでの傷汚れを考えてしまうとリセールとか考えられない、どうしても300超えは無いよな!?

と。思う反面ハイエースだって大差ないぞ!?いっその事ハイエースDTで良いんじゃね!?でも軽油が安いったってアドブルー入れなきゃならなかったり燃費は伸びても14?15??大体軽でもやっとの狭い個人宅に行く事の方が多いんだしって何度も同じことを頭の中で巡るwww

こうなりゃステップ下位グレードでも十分だな。

そう割り切って探してやっと希望に近い物件見つけましたとさ^^

7月中には納車お迎えに行けるかなぁ~~~^^




Posted at 2021/07/11 20:49:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | ミニキャブミーヴ | クルマ
2021年07月09日 イイね!

みんカラ:モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】

Q1. コート剤で一番重視することは何ですか?(ツヤ・撥水・塗りやすさ等)
回答:撥水
Q2. コート剤をどのくらいの頻度で使いますか?(○週に1回)
回答:48週~96週に1回

この記事は みんカラ:モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。
Posted at 2021/07/09 20:13:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2021年01月02日 イイね!

2020年末の積算走行

2020年末の積算走行

雷様も京都茅葺きの里で写真を撮ってから8年くらいになるかな?
錆も酷くなり化粧直しをしたい今日この頃って感じです。








2020年も仕事で一番使ったのはミーブでした。
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前年末が何キロだったかなぁ?とブログを探してみたけど・・・無い!?



そして12月に入って本格的に寒くなり遠方現場が続いたこともあってディアスを主役に抜擢。

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ミーブを使いはじめてから距離は全然伸びて無かったんですがね、12月だけでもかなりの距離乗りました。
今のところ不具合も感じずに平然と使ってまして、まだまだ壊れる気配もなく絶好調。
ちょっと悔やまれるのは積み替えたミッションのギア比だと燃費ごっこして伸ばしてみても17km台が限界ってところかな。
12月の後半に行った現場のお客様が偶然にも同じ色のディアスを所有してまして15inのTE37を頻りに気にしてたので居る間だったらいつでも乗ってみてもらって良いですよ~~~と。
戻って来たので話しをしていたら「色々違いますね」って(笑)
何でギアの入りが良いんですか?と聞かれたので多分オイルですねと。。。
うちの在庫のバーダルがまだ残ってたので後日出張サービスで交換して差し上げましたとさ。


そして、なるべく距離は伸ばさないで長持ちしてもらいたい雷ダンプw
12月は群馬の藤岡で土木仕事もあったのでダンプ出動で4日程通いました。
7並びのちょっと前までは気にしてたのに藤岡から高速に乗った帰り道・・・気が付けば10数キロオーバーでした。チャンちゃん。
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最後にエッセ。

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エッセももう9万キロ超えw
12月には一度静岡県の三島市まで仕事に使いましたが、その翌日ちょっとした事件発生。
女房からエッセがバッテリー上がりで始動不可能だと。

帰宅して夜な夜な見てみればセルは元気に回るからバッテリーじゃない!?
けど、掛かりが悪い!?
あ~~燃料系統かなぁぁぁ。。。
乗り続けるならフィルターや燃料ポンプの交換が必要になるかもですね。
タンク内部が錆まくりなんてことも考えられるけどね。
その日はセルを長回しして何とか始動して、しばらくアイドリングで様子を見た後に近所を一回りして異常なし。
で、その後も今のところ異常なし。。。何だったのかな?



4台の積算走行メーター眺めてるとどれも過走行気味、そろそろ何か入れ替えしないとダメかなぁ?なんて考え始めました。
遠距離現場用に久々の普通車でノアハイブリッド辺りならどうかなぁ?なんて考えてます。
何で?ノアか!?って
それはですね、比較的早くからハイブリッドが出てたので中古車のタマ数も多いので予算に応じてある程度選べそうだってところ。
カタチもボクシー・エクスより好きだしトヨタのハイブリッドシステムは何台か乗ってたのである程度知ってるってことも後押ししますね。
仕事ならハイエースじゃないの?なんて思われるかもですが、ハイエースは人気が有り過ぎて中古車でもびっくりする値段なんですね、特にディーゼルターボは大型トラックかと思う中古市場の扱いが成されているようで15万キロ20万キロと走っていてもやはり高過ぎます。






新年だと言うのに、長引くコロナでおめでとう と心から言える雰囲気ではございませんが、今年も皆さまにとってより良い年になりますように。

Posted at 2021/01/02 18:56:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2020年09月20日 イイね!

あれから1カ月が過ぎ・・・



かくして、目出度く駆動バッテリーは保証交換と相成りましたが・・・

8月1日引き取って交換直後のcanionで見たアンペア数は48ではなく47.2
つまり47.2÷48×100=98.333%でスタート。
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ここまでは、まぁ色々とロスや製造年月の問題もあるかなぁ?。
無償交換なんだから、まぁ良いか?
なんて思ってたんですけどね。。。

その後、復活した走行距離を楽しみつつ毎日の仕事で使いながらcanionでアンペア数を監視していると交換前と変わらない勢いで落ちて行く~~~

引き取り翌日8月2日40kmしか走ってないのに0.1Aダウン
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8月3日 191km走って0.2Aダウン
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8月3日同日、2分後に何故か?また0.1Aダウンで46.8A
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8月3日同日 90km走ってまた0.1Aダウンの46.7A

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8月4日 45km走って0.1Aダウン 46.6A
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8月6日98km走って0.1Aダウンの46.5A=96.785%

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8月6日同日、39km走って0.1Aダウンの46.4A
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8月7日82km走って0.1Aダウンの46.3A=96.458%

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8月8日76km走って0.1Aダウンの46.2A
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同日、120km走って0.1Aダウンの46.1A
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どうです!?この落ちよう???

まるで線香花火としか思えない(笑)





で、その後も快調?に毎日ダウンし続けながら開き直って使ってたんですがぁね。


先日、横須賀の現場まで乗って行って往路到着間際におかしな挙動が始まりましたw

回生ブレーキの制動中にブレーキのジャダーのような振動ががが。。。

色々と試してみるとフットブレーキを踏んだ時には出ない?

回生ブレーキの制動中でも酷い時とそうでもない時がある??

1日だけ横須賀まで使いましたが、原因究明してる暇もなくそのまま放置で翌日からはディアスと選手交代でした。


置いてある間にも近場の買い物に乗ってみて試してみても変わりなし?


で、横須賀が終わって厚木の現場が始まり片道30km程度なので再度使ってみるもおかしいことには変わりなし??

やっぱダメだわ。。。と、またディアスと選手交代。

そして、厚木の仕事が終わり今日だけは空いたので一先ずタイヤ外して点検してみようとやり出してはみたものの足回りに緩みなどは皆無。
ふと、右後輪に目をやると・・・ん!?
何だかバイクのタイヤみたいに接地面が丸っこくないか!?

↓右後輪
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↓左後輪
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思えば、駆動バッテリー交換に当たりDで保障継承の点検整備を受けなきゃならずタイヤの耐荷重が足りないので純正タイヤを持って来てくれと言われ、戻った時にはヒビ割れ気味の純正8PRタイヤで、そのまま使っていたのでした。

日々荷物も多いし交換する気力もないくらい毎日の猛暑で疲れ果ててたしで8PRのまま使ってみれば、やっぱり8PRだけに大荷物の時にはしっかりしてるなぁ?なんても思ってたんですがね。

何ともいやはや・・・毎日距離が多いだけに危険が危なかった!!!

車検用にも必要だし、そろそろ純正サイズの8PRを買おうか?それとも145R13の8PRをTE37に組んじゃおうか?考え中。

倉庫で爆発されちゃ困るのでエアー抜いてお蔵入り。
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で、組んであるタイヤでは耐荷重が足りてませんが一先ずTE37に交換
終わって、いつもの最強チャーハンを食べに乗って行きましたが、治ったみたい^^


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そうそう、純正タイヤに戻してしばらく使って気が付いたのですが、タイヤの外径誤差が意外に大きいようでマネージャーとメーターの走行距離が大きく狂いが出てたりしました。





で、話しは元に戻り現在の最新アンペア数はと言うと

2922km走って43.6A=早くも残存率90.83%
可能距離等見て思い起こせば3年落ち2万キロ弱の中古車で持って来た時には現状の残存率よりは少なかったってことかなぁ。。。
毎日落ち続けてるなんざぁ、夢にも思わず乗鞍高原まで2回も行ってるし、頑張って富山にも行ってみたのが何とも無鉄砲にも思えてしまいます(笑)
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一年後にどこまで落ちてるのか考えるのも恐ろしい感じ。。。

10.5kwの東芝製はなかなか落ちないし受電もかなり良いようですが、この16kwバッテリーが性能悪過ぎるのか?他社製のEVって実際のところどうなんでしょうね?


今年は住宅ローンも目出度く完済してコソコソとリーフのe+なんか眺めていたりもしたんですが、ちょっと考えさせられてしまいますな(^^;

Posted at 2020/09/20 17:40:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | ミニキャブミーヴ | クルマ

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