お注射！＾＾

マイサンバーもかなり内縁が酷く
次に新しいタイヤ入れた時にアライメントとろうと思ってます・・・

ローダウンしてからなおさらタイヤの内側が見づらくなり
気付いた時にはワイヤーが見えてました(笑

普通は車高下げるとトーアウトになりますよね？
あれ？逆だっけ？忘れちゃったｗ

ハンドルセンターを気にするよりもトー調整が大事なので自分でタイヤ溝間を前後計ってタイロッドを調整してあげれば治ると思いますョ～
調整出来るのがトーだけなのにアライメントテスター掛けてお金使うのは勿体無い気がします。

うちのはどっちかと言えば上げたんだけどな？
ロアアームつん抜けてから交換してないのでその辺の影響かしらん？（＾＾；

車高を大きくいじると、トー調整は絶対必要ですね。

マイアクティ、修理工場でトー調整して走行してから、大事さがしっかり分かりました(^_^;)

そうですね～＾^

なんたってロアアームつん抜けて曲がったと思うって言いつつスペアがあるのに交換していませんから悪影響があると思いますｗ

ってかうちの場合は車高云々よりも積み過ぎ状態の走行が多いってことにもなりますねー

ここ最近、雨の日に滑るのが非常に気になってました、タイヤが減ったのもありますが　これもトー調整と関係がありそうな気がします。

タイロッドよりロワアームが短いから、特定のアーム角度から上がっても下がってもトーアウト傾向になると思います。
トーアウトはいいとこなしです。

なるほど！

ネガキャン＝トーアウト

ポジキャン＝トーイン

になると思ってました（＾＾；

上げ方向のトーはイン側になります。

しかしこれは過度な上げ車の場合のみで、僕が以前作ったサンバーでは若干の上げ方向では差ほどトーの狂いなかったす。

タイヤの外径の差も少なからず要因がありかもです!!確実に摩擦抵抗は増えるし積載状態が多い場合は尚更なのかもです(~_~;)

上げても下げてもトーインになるとは思ってませんでした、さっすがしょういちごう先輩、勉強になりますねェ～＾＾

外径誤差でも違いますかね？
また新たな課題がｗｗｗ（＾＾；

火星記載なんて言っちゃぁ苛めですョ”（＾＾；

２度コメすみません。
サンバーの腹下写真をあらためて見てみましたが、どうもKSさんが正しいみたい。
いい加減な事を書いてすみません。
ただ、仮にショックなどの機構の限界を無かった事にして上げ続けると、特定の角度から再びトーが開くのは間違いないです。

などと、トーちゃんが開き直ってみた。。。（汗

あれ？？？

何だか深く考えもせずにKSさんにトンチンカンな返事をしてますね？
理屈で解決出来ない頭脳の持ち主は、どちらにせよ答えは実際に計ってみなさいよ！ってシトなので（＾＾；

と、こちらのトーちゃんも開き直って仕事に出ます。