改造ダンパー仕様変更（フロント）

久しぶりにニコットをまとも？な距離で使用。
2日間片道25ｋｍの距離を子供の送迎で使ってみると・・・ゴツゴツと硬さが目立ち何だか具合が宜しくない！？
本格的な冬になり硬目で仕上げて気に入ってたダンパーの動きが渋くなったのかな～？？？と考えながらも年末は弄る時間が取れずに年越し。

で・・・元旦早々からフロントのみオイル粘度と内圧を変更してみました。＾＾

抜いたオイルはこんな状態で切り屑は出来るだけ取ってあるつもりでしたが何粒かの黒い物体が排出されていました。
量は注入した150ｃｃ綺麗に抜けましたｗ

オイルの粘度と品物選択はいつも悩みどころですが、今日は手持ちのオイルが残り少なかったこともありカワサキのG10を100ｃｃ＋G5を75ｃｃ～80ｃｃでのブレンドにしてみました。
元々が150ｃｃだったオイルですが、前回　のぶりんどさんに送る為に造ったプレオ用純正ダンパーはオイル量が多かったような覚えがあったので増量テストです。

内圧も粘度を下げるので前回よりも少々高目でこのくらいに決定。
しかし何度となく使ってきたこのエアゲージは吹き戻しのオイルが中に入ってしまったようで、ゼロまで下がらなくなってしまいました。
正確さに欠けてしまうので、そろそろ買い替えか～？

最終的な内圧を決めるまで色々試してみましたが体重を掛けて手で縮めた限りでは400kpa以上になるとかなり抵抗が強く感じます。
オイル量を増量してますのでもうちょい低くても良かったんですけどね。
コンプレッサーを使っているので一瞬で高目に入れることが出来ますから吹き戻しも少なく済んでいますが手押しポンプでやるとどうなっちゃうんだろ？
手押しだとポンプ内にもオイルの吹き戻しが入ってしまいそうな気もします。

ハイ！ひとまず組み上がり～

バンプラは右上にあるビルシュタインの倒立用を使おうかと出してみましたがロッド径に合わせて穴を広げるのが結構面倒なので今回はやめました。
何かの流用品を２段入れてますが、実は以前間に合わせで組んだままでロッド径にあっておらずブカブカだったりします（笑）
まぁ、このくらいのダンパー仕様だと余程の穴にでも落ちなければ底付きするまでストロークしませんので手抜き＆適当です。
つまりはバンプラバーの出番は殆ど無い？と言った状況。
しなやかな足を追求すると程々のストローク速度で最終的な押さえはバンプラバーに働いてもらうのがベスト！？だとは思うのですが。。。
ダストブーツは何用か不明ですが何かの車高長用を流用しています。
純正品はバンプラとダストブーツが一体で、しかもバンプラはかなり硬いです。
ですのでかなり前から他のパーツを流用して前後共にダストブーツとバンプラバーが別体になるよう変更してあります。
（ダウンサスを使う為に純正のバンプラを切ってしまうとロッドを咥える内径が緩くなってしまいブカブカになりますのでご注意下さい。）
ちなみにサンバー用のフロントバンプラバーはロッド径が同じで長さも長すぎず、なかなか使えそうで、うちのニコットではリアに使用中です。