ヤフオクショップブランドのダウンサス/テスト

先週からやっていた倉庫の大掃除＆改装が終わり、快適な作業台も追加出来たのでようやく着手です。

りんご屋さんからセッティング出しの為に預かってきたヤフオクのショップブランドのフロントバネ。
前後4本で送料込みの9500円だそうで、たぶん同じショップブランドのプレオ用ダウンサスを以前購入＆使用したことがあります。

まずは自由長計測＝220ｍｍ
レートは3ｋｇの品物ですが体重を掛けてみると思ったよりも柔らかそう？
220ｍｍの自由長でもトラック用の純正ダンパーでは遊ぶこともなく、軽くコンプレッサーで縮めてやらないとちゃんと組むことは出来ず。
そして密巻き部には無理しないとコンプレッサーの爪が入りませんので組み付けも意外と面倒なカタチですね。
バンプラはいつものビルシュタイン倒立用の改造品を1段使用。

今回から秘密兵器導入したので、早速お試し！
うーん、もう少し各継ぎ目ネジ部から漏れがあるかと思ったけどそうでもなく、狙い通りの内圧にピッタリ決められるのでこれはなかなかの品物ですｗ
しかし・・・エアバルブの取り付けがしっかりして補強しないとアルミ無垢の新兵器本体が重たく、エアカプラーの脱着時に在庫のリア改造品を1本壊してしまいました（痛）
今後、使う場合は要注意です。

初回はG15を使い、内圧は260ｋpaで。

中身が決まればサクッと交換。

しかしうちのサンバーはスタビを入れてあるので、それだけでも目障りで面倒臭いのは確かだと言うのに運転席側のアッパーマウントの固定ナットもレカロの脱着が面倒なので車にあるシート下のサービスホールは使えない。
毎回フェンダーインナー側の隙間から改造したこれ用メガネレンチを使い交換ｗｗｗ
暑いのが続いてることもあり、この辺が障害になってます。

こんな悪い環境下で、過去何十回組み替えてることか・・・

さて車を下ろして、1Gでのバネの状態は？

ご覧の通り、組み付け後直ぐの画像ですが下側の密巻き部はほとんどが密着状態です。
これがもう少し残れば乗り心地的に美味しそう？だね～と話してたんだけど敢無く撃沈。


そして、買い物がてらテスト走行に。
峠を越えてみましたが、あまりバネとしての性能部分に興味をそそるところは無く、第一印象は『柔らかい』の一言。
途中、ガツンと入る路面の大きめなギャップで左側が一度だけ底付きしたのを感じました。

ダンパーをもう少し強化しても良さそうな感じ。
ここからの内圧調整が非常にシビアで難しいんだけど、それ以前に夏の間はオイルを工業油の硬いのに替えてもいけそうです。

これの前に試していたプレオ用のRSR　Ti2000のカット済みのバネの方がプリロードが高目でもって車高を維持してますので走り的な面では数段上鴨知れません。。。

そして翌朝。。。

落ち具合の確認でフェンダーアーチ上端で計測。
（駐車場はまっ平らではありません、向かって左が左、右が右タイヤです）
何と！560ｍｍ無いじゃねーの！ってな落ち具合。
これじゃーストロークが足りてません（－－）
まぁしかし、段差に落とさなければ結構快適な乗り心地でしたがこれ以上バネが馴染んで下がっちゃうと縮み側のストローク量的に完全アウトで改造ダンパーを持ってしても対応は難しいですね。

ラバースペーサーのSサイズを買って密巻き部に挟んでやればストローク不足は解消できますが。
私ならあと20ｍｍは上げたいから左右各2本づつ入れたいかな～？
（＾＾；

元々の車高が615ｍｍ程度だったと思いますのでこの時点でも55ｍｍのダウンと言うことに。
たぶん時間が経つともう少し馴染んで下がるでしょうね～。


つづく。