ヤフオクショップブランドのダウンサス/車高アップテスト

まずは前回組んだバネをジャッキアップ状態で確認。
密巻き部には隙間が出来てますので、この状態でもラバースペーサーは入りそうです。

が・・・しかし
ラバースペーサーのSサイズは手持ちが無く・・・
買ってまでテストする気にもなれず・・・
（ちなみにラバースペーサーはヤフオクでメール便送料込みで2本入りが2000円程度で買えるようです）

車高を上げてストローク確保した状態を試す為に手持ちのヘルパースプリングを入れてみました。
ヘルパー入れるには、組み付けで一工夫必要ですが・・・
画像の赤いヘルパーはID65なので一番下の皿に入り切れません。
同じ方法を使う場合はID70の方がお勧めですね。

取り付け完了～＾＾
ヘルパーを入れてもジャッキアップ状態では、まだ密巻き部に隙間がありますね。
これで車高はおおよそ25ｍｍのアップです。
車高が上がると同時にプリロードも強まりますので、柔らか過ぎる印象のバネがどう変化するか！？

画像がありませんが翌日朝の車高はフェンダートップで地面から580ｍｍ～585ｍｍでした。
（少々バネ鳴りが出てますのでしばらく乗るとヘルパーがはまり切れてもう少し下がるかもですね。）
乗った感触としては、一ランクしっかり感アップと言ったところですかね。
乗り心地に関しては、まだ余裕が感じられる柔らかさ。
バネ組み換え後、他のいたずらを始めてしまい、あまり距離を乗っていませんので底付きの程度は、まだ未確認です。

しかし・・・せっかくのバネ長のうちの半分近くを密着バネにしてしまうのは日常のバネ運動の有効範囲を考えると勿体無い気もしますね～
（＾＾；
ダウンサスってものは車高を下げたくて導入するのに、下がり過ぎたから上げると言うのもどうなんでしょｗｗｗ（笑）
でもせっかくお金を出して一度は組んだのに乗り心地に耐えられず、他のバネにしたり純正に戻したりしている方もいらっしゃるようですから、これはこれでバネを諦める前のプチ対策と言う感じかな。

あっ！このタイプのバネならラバースペーサーのSサイズでも有効に上がると思われますョ。



次回につづく。＾＾