デジタル式タコメーター取り付け①（電源接続　回転信号　車速信号）

お友達のhwpさんから格安に譲っていただけたので早速取り付けしてみました。
R　SPECのMIT350と書いてありますねぇ。
今回はタコメーターが目的ですが使いこなせば色々と多機能の優れものです！

取り付け前にパチリ。

大きさと外観はこんな具合です。＾＾
狭い軽トラに仕込むにはちょうど良い感じの大きさでした。

まずはコラムカバーを外します。
ここはやけにネジが沢山止まってましたが。何故？
固定はネジと上面との勘合だけなので見て考えれば外れます。

で・・・配線を何も調べていなかったのでテスターを使ってACCとIGと常時電源を確認！＾＾

コネクターを抜き配線が太いのでエレクトロタップは使わずいざ分岐取り出し。
被覆を電工ナイフで一部剥いて半田付けして取り出しました。

白い太い配線が常時電源
その隣の青がACC
その下の青/黒がIG
でした。

ちょいとここで疑問発生？
常時電源の取り出し結線したのは良いんだけど説明書にはヒューズを入れるようには書いて無い！？
書いてある通りに繋いだもののヒューズは入れた方が安全ですよねぇ？？？
本体にヒューズが入っているんだろうか？
後々の課題としておきますｗｗｗ。

キーボックスから上記3本の配線取り出し完了。

しかし横着してバッテリーは繋っぎっぱなしだったので常時電源のショートには細心の注意！！＾＾

次は車速と回転のパルス信号を取り出します。
ナビ取り付けで車速を取り出した運転席下のヒューズボックスの奥にある白いコネクターから両方とも探し出しました。

左端の黄色の配線が回転信号
色々とネットで調べると黄色い配線であることは分かったのですがこのコネクターには黄/白・黄/赤・黄/黒・黄/青　等々黄色関連の配線が盛り沢山でした！！！
黄色単色で判断してここから取り出して1発で回転信号を拾うことが出来ましたが他の配線が何の電流なのかは分かりませんから同じ場所から取られる場合はくれぐれも気をつけて自己責任でお願いしますｗｗｗ。
可能であればDさんで事前に調べた方が良いですねぇ＾＾
テスター当てて試して見なかったけど回転信号のパルスってやつでも電流測定でアクセル煽れば上がるのかな？
今度機会があったらやってみよ～っと＾＾

真ん中の赤/白は前回ナビで取り出したバック信号
右寄りの緑/白が車速信号です。


このコネクターは片手がやっと届く位置にあるので抜くのは簡単に抜けたのですが嵌めるのに非常に苦労しました。
かなり無理な体制で左手で何とか片側を押さえて挿入。
抜かずに取り出そうとすればエレクトロタップを噛ませるだけでも大変だし抜いたら抜いたで落とし穴があるとは！？
簡単なところで大汗かいてしまいました（－－）

メーターフードの上側に付けることに決めて配線を通す為の隙間をカット。
メーターフードなら買い換えても高くはないですからねぇ。