中古の金属の設置構想。

年末にマフラーと同じタイミングで入手したもう一個のほうの中古金属(アルミ製)、手持ちのパーツとの相性確認のため試着仮設。

マフラー＆バンパーレス状態での設置だとこんな感じ。
これはこれで世紀末なMッドMックス感でいいんですけど、公道走行不可なのでNGですが…。

ここのリアのけん引(積載運搬時の固定用？)フック部に共締めなので、意外にしっかりと取付できるので、バーを掴んで車両を前後に移動するくらいはできそう。

バーを一旦取り外し、純正マフラー＆純正バンパーを装着して再設置。

一応、一番問題ないであろう組み合わせ。

バンパーとのクリアランス。
5㎜くらいはあるのでちょっとした振動ぐらいでは接触はしないと思われます。

ただ、バーを握るのには指が入らないので引っ張るときは力が入らなさそう。←引っ張らないけど。

マフラー出口周辺配管も絶妙な逃がし方なので、取り付け部に配管のこない純正取り回し形状か、小ぶりなセンター出し形状のものとか、かなり限定されそう。

手持ちの詳細不明な右側２本出しテールのヤツはアウト。
このほか、RSmach、SSIのN1タイプや、藤壺４本出しテールもNGでした…。これと一緒に入手したヤツも出口がパイプ部にモロ被り…。

結局、現在手持ちのマフラーでバーと同時装着できるのは純正だけ…。


マフラー脱着のためにバンパーを外すのですが、そのためにはその都度バーを外すようなので、気づいたら画像はこのマフラーの時しか撮ってなかった…。

無限バンパーでの取付状態。

バンパー間は純正と同じくらいのクリアランスで干渉なし。

手持ちバンパーはコレのほか、ニSモダクト風加工の純正+テイクオフリアアンダー仕様もありますが、そちらはアンダー部の張り出しが干渉してNG。

純正程度の張り出し量のミニスカバンパーだったら問題なさそう。
使えるバンパーも限定的っぽい。

まあ、手持ちのメインもサブも使えるようなので、ひとまずはよかったよかった。

アンダー部クリアランスもちょうどいい感じ。


マフラー、純正でもいいんだけど、何か考えるようかなぁ…。(←散財の予告…？)