フロントブレーキ、ローター＆パッドの交換。

先日、キャリパーのお手入れでフロントブレーキ周りを分解した際、パッド残量が心許ない状態だったので、ネット徘徊でそれなりのブレーキパッドを物色していたら、DIXCELのパッド＆ローターセットが送料込みでパッド代チョイのお手頃価格で流通していたので、いつ交換されたのか全く不明なローターもついでに交換することに予定変更しました。

キャリパーは先日外したばかりなので固定ボルトの固着の心配はないため、まずローターを固定している皿ビス×２本を対処。
（濃銀号での経験では、これが結構固着していて意外に手こずった記憶だったので。）
案の定、ドライバーでは全く回らないのでインパクトドライバーで叩くもまだまだ緩む気配なし…。

＋ネジなのであまりお勧めできませんが、しょうがないのでエアーインパクト。
想像以上にサクッと外れました。（片側だけ…。）

…反対側はちょっと難ありで案の定やっちゃいましたので、ドリルでビス破壊＆サルベージの追加作業…。

トルク管理には気を付けましょう…。

キャリパー＆ブラケット外したら、皿ビス穴とは別のねじ切りされた穴に長めのボルト突っ込んで回していけばローターは外れますが、ちょうどいい感じのボルトよりプラハンマーが先に目に入ったので、今回は古いローターは再利用しなので、ぐるっと１周軽くたたいて外しました。

一応、外れたローターの落下防止用にホイールナットをかませておきました。(たまたまナット置き場の都合で４本全部つけてますが、１か所だけでもいいと思います)

ハブのサビをいつもの真鍮ブラシで軽く掃除しておきました。

ローター付けたら全く見えなくなるとこですが、気分的に…。

新しいローター装着し、皿ビスで固定、キャリパーブラケットを戻して、キャリパーのピストンを戻しつつ、パッドを取付。

ブレーキパッド交換は以前整備手帳に載せたので端折りますよ…。

ローターのサビやすい部分には防錆塗装がされているので、しばらくはサビサビ状態から解放されそうです。

キャリパー等を戻し完了。

ローターもパッドも新品になり、キャリパー塗装リフレッシュで、見た目はかなりいい感じになった。(自己満足)
←ホイールつけるとあまり見えませんが…。

シール等ゴム関係は次のパッド交換時にでもヤルとします、多分。