浮野のブログ一覧

　14年のクリスマス以来、ともに走っているメテオ号。
　DPF再生の記録が かなりたまってきたので、ここらで整理して公表します。

　見て、見て、マツダの人。
　いつも デミオXDへの愛情が歪んでいて、ごめんね。

――――――――――――――――――――――――――――――
　　1回目　360km　?km　?分　初走行から 360km
　　2回目　770km　7km　?分　前回から 410km
　　　第1回 燃費記録
　　3回目　1,175km　8km　9分　前回から 405km
　　4回目　1,580km　8km　10分　前回から 405km
　　　第2回 燃費記録
　　5回目　1,983km　6km　8分　前回から 403km
　　6回目　2,390km　8km　12分　前回から 407km
　　　第3回 燃費記録
　　7回目　2,777km　8km　10分　前回から 387km
　　8回目　3,160km　9km　13分　前回から 383km
　　　第4回 燃費記録
　　9回目　3,530km　7km　11分　前回から 370km
　　10回目　3,891km　10km　14分　前回から 361km
　　11回目　4,227km　7km　11分　前回から 336km
　　　第5回 燃費記録
　　12回目　4,542km　9km　12分　前回から 315km
　　13回目　4,875km　6km　9分　前回から 333km
　　14回目　5,168km　9km　12分　前回から 293km
　　　第6回 燃費記録
　　15回目　5,456km　11km　16分　前回から 288km
　　16回目　5,754km　9km　10分　前回から 298km
　　17回目　6,052km　10km　17分　前回から 298km 市街地にて2回に分かれ実施
　　　第7回 燃費記録
　　18回目　6,352km　12km　15分　前回から 300km
　　19回目　6,629km　10km　12分　前回から 277km
　　20回目　6,883km　7km　8分　前回から 254km
　　21回目　6,990km　前回から 107km
　　　ディーラーにて DPF強制再生　エンジンオイル交換
　　　第8回 燃費記録

　　22回目　7,233km　8km　9分　前回から 243km
　　23回目　7,484km　11km　16分　前回から 251km
　　24回目　7,731km　9km　12分　前回から 247km
　　25回目　7,984km　8km　10分　前回から 253km
　　　第9回 燃費記録
　　26回目　8,240km　9km　14分　前回から 256km
　　27回目　8,478km　6km　8分　前回から 238km
　　28回目　8,752km　8km　9分　前回から 274km
　　29回目　9,024km　7km　12分　前回から 272km
　　　第10回 燃費記録
　　30回目　9,285km　10km　13分　前回から 261km
　　31回目　9,538km　13km　14分　前回から 253km
　　32回目　9,828km　11km　13分　前回から 290km
　　33回目　10,117km　8km　15分　前回から 289km
　　　第11回 燃費記録
　　34回目　10,375km　11km　19分　前回から 258km
　　35回目　10,636km　7km　11分　前回から 261km
　　36回目　10,929km　13km　19分　前回から 293km
　　37回目　11,217km　11km　15分　前回から 288km
　　　第12回 燃費記録
　　38回目　11,499km　9km　13分　前回から 282km
　　39回目　11,723km　8km　10分　前回から 224km
　　40回目　11,912km　9km　15分　前回から 189km　市街地にて2回に分かれ実施
　　　第13回 燃費記録
　　41回目　12,092km　9km　13分　前回から 180km
　　42回目　12,310km　8km　10分　前回から 218km
　　43回目　12,512km　9km　15分　前回から 202km
　　44回目　12,566km　前回から 54km
　　　ディーラーにて DPF強制再生　エンジンオイル及びオイルエレメント交換
　　　第14回 燃費記録

　　45回目　12,822km　12km　17分　前回から 256km 2回に分かれ実施
　　46回目　13,047km　9km　13分　前回から 225km
　　47回目　13,272km　11km　15分　前回から 225km
　　　第15回 燃費記録
　　48回目　13,495km　14km　17分　前回から 223km
　　49回目　13,699km　10km　12分　前回から 204km
　　　第16回 燃費記録
　　50回目　13,899km　9km　12分　前回から 200km
　　51回目　14,092km　7km　12分　前回から 193km
　　52回目　14,280km　11km　22分　前回から 188km 2回に分かれ実施
　　53回目　14,479km　7km　9分　前回から 199km
　　　第17回 燃費記録
　　54回目　14,703km　9km　14分　前回から 224km 2回に分かれ実施
　　55回目　14,872km　9km　11分　前回から 169km
　　56回目　15,089km　9km　10分　前回から 217km
　　57回目　15,246km　8km　12分　前回から 157km
　　　第18回 燃費記録
――――――――――――――――――――――――――――――

　スマホなんて洒落たものを持っていないので、DPF再生の有無はアナログで把握してます。
　私のブログで いつの間にかPVが一番になった デミオXDの DPF再生について から引用すると、

　　　① 「i-stop」の表示が消える （だから周期が近づくとエアコンを切る）
　　　② 瞬間燃費計の数値が激減する （個人的な感覚であるが、4割減）
　　…が確実な徴候である他、
　　　③ アクセルの開閉に応じ、高い音 （遠くから聞こえるサイレンのような？） がする
　　　④ 焦げ臭い匂いがする （白煙も？）
　　…が観察されることもある。
　　この再生の間、上記以外の「運転感覚の変化」が感じ取れないからややこしい。（ある意味、素晴らしい）

　これでずっと判別してます。
　本音はね、ハムtomoさんみたいにトルクプロみたいなハイテク機器を操ってみたい。
　でも、私はスマホなんて洒落たものを持っていないのよ…。orz
　マツコネで こういう情報もみんな記録して表示してくれたらいいのにね。

　メテオ号の使用環境は、納車時から現在に至るまで、ほとんど変わってません。
　郊外の一定速度で巡航し易い道だから、瞬間燃費や1分毎の燃費グラフの変化でも再生に気付きます。
　ただ、「だから周期が近づくとエアコンを切る」というくだりについては認識を改めてます。
　ごく控えめなら エアコンつけっぱなしでも「iSTOP可」の状態でランプが点くことが判ったからです。


　さて、上の記録から察せられることは、
　　DPF再生の周期・間隔は 必ず漸減する。
　　DPF強制再生での再生周期の回復効果は ほんの限定的である。
　　（その回復すら、強制再生によるものかエンジンオイル交換によるものか不明）

　DPF再生は この方式のディーゼル車に欠かせない儀式であると同時に、
　　燃費が落ち込む要因
　　目的地まで残り距離が少ない時点で再生が始まり、「2回に分けずに この走行で再生を終わらせたい」という思考が働くと、本来不必要な走行をして無駄な燃料と時間を消費する
　…というデメリットがあります。

　DPF再生の周期が狭まり頻度が増えると デメリットがより強く顕れるわけで、敢えて人柱となる覚悟でディーゼルを選んだ者として この一大特徴に無関心ではいられません。
　DPFを交換したら根本的に解決できるの？
　その交換には なんぼかかるんかいな？


　気に入らないのは、メーカー・ディーラーの隠蔽志向（ディーゼルのデメリットの）。
　ユーザーの ディーゼルへの好奇心を舐めてる。
　もっと 開き直って、ユーザーに積極的に伝えて、使い方の適った人に選んでもらおうよ。

　買ってからのミスマッチは悲劇でしゅ。（原文ママ）

　－7.5℃に達すれば、デミオは不動と化す！―――

　これは昨年3月23日に記した「－5℃の恐怖」での結論でした。

　そして今季、最強の寒波がやってきたのです。


――――――――――――――――――――――――――――――


　「ブッ！！」

　早朝の通勤中、外気温計に目をやったら、　あ　わ　わ



　－9℃ やんけ！



　あれ、でも…

　　ｶﾗｶﾗ ｶﾗｶﾗ

　生きてるよ、 メテオ号は動いてるよ！？

　－7.5℃に達すれば、デミオは不動と化す！――― んじゃないの？

　　ｶﾗｶﾗ ｶﾗｶﾗ　　ｶﾗｶﾗ ｶﾗｶﾗ　　……


――――――――――――――――――――――――――――――


　帰宅後、いつも給油しているガソリンスタンドに電話で確認しました。

　「ココは北の方でもないからね、寒冷地用では無いです」

　うむ、給油している軽油は 2号 確定。やはり流動点は－7.5℃ね。
　そこで、なぜ －9℃ だったにもかかわらず走行可能だったのか、考えてみました。


　　① 外気温計のセンサーの異常（寒さを過大に表示していた）
　　② 燃料タンクは外気温計ほど温度が低くならない
　　③ 走りながら撹拌されているうちは凍らない


　…ん？
　③を書きつつ、引っかかった。
　早朝出勤前にエンジンをかけたときの外気温は、確か －7℃だった。

　そうか！

　④ 出勤前にエンジンをかけたときの温度は－7℃で、燃料が凍る一歩手前だった。走り出してさらに気温が－9℃に下がったが、一旦車両が動き出して車が揺れたら撹拌され凍結しなかった。

　これが真相かな？


――――――――――――――――――――――――――――――


　いやはや、ディーゼルのこの特性、寒冷への耐性のなさは、雪国でないゆえに余計に弱る。（3号軽油を調達できない）

　軽油は安くて済むけれど。やっぱり、ガソリン車が一番いいや。

　初めてロードスターを運転したよー！　　　…ATですけど。

　FRは久しぶり。免許取り立てのときの父の車以来です。

――――――――――――――――――――――――――――――

　『よっこらせ』

　寄る年波を感じつつ乗り込みます。

　こらしんどいわ。

　オープンカーが車高低くなければならない必然性ってあるんかいな？

　CX-3を オープン化したら、たくさんの日本人の腰にやさしいと思うよ。

――――――――――――――――――――――――――――――

　なにこれ、運転姿勢がメテオ号と同じようには決まらん！（笑）

　どう決めても違和感アリアリ。アリーヴェデルチ。

　しかし、5km程の試乗コースを走ってるうちに、いつしか馴染んでた。

――――――――――――――――――――――――――――――

　エンジンは 1.5L NA とか。

　過不足のないトルクと馬力ですわな。

　「排気量あたりの価格」という考え方をしたら、割高感があるかもね。

――――――――――――――――――――――――――――――

　もちろん屋根はオープンよ。

　降雨時ならともかく、オープンカーに乗って屋根閉じるなんて有り得ないでしょう。

　視界も全周囲に及び優れ、また音も聞こえるから、「安全」でもあります。

　ほら、頬を撫でつける 冷たく澄んだ風が、



　………あれ？



　いつの間にか バキュームカーが前におるやんけ！　そして赤信号！

　…濃縮、まとわりつく バキュームの風。微風が 鼻をくすぐる。

　しかし、今ここで屋根を閉めるわけにはいかん。

　うぅ、30秒（信号待ち）って、こんなに長かったっけ……。

　　　…………
　　　　　　…………
　　　　　　　　　…………

――――――――――――――――――――――――――――――

　『よっこらせ』

　寄る年波を感じつつ降りました。

　こらしんどいわ。

　オープンカーが車高低くなければならない必然性ってあるんかいな？

　CX-5を オープン化したら、たくさんの日本人の腰にやさしいと思うよ。

――――――――――――――――――――――――――――――

　最後に一言。

　私が乗るには、私のオシャレが足りぬ。
　どうやったらオシャレ度が上がるのかな？
　レオンでも読んだらいいのかな。


　おまけにもう一言。

　2座では家族が乗れず、この時点で購入の目がなくなる。
　4座の 車高が低くない 大き過ぎないオープンカーを、
　どこか、国産でつくってくれないかな。

　さすれば、購入に向けていろいろ頑張るよ！

　車雑誌の裏表紙に、デリカ D:5 シャモニーの広告があった。

　私は おもむろに しゃもじを手に取って掲げ、

　『シャモジー！』

　と叫んだ。

　すると嫁は、私から しゃもじを奪い取り、台所からもう一本 しゃもじを持って来て、

　「シャモ2－！」

　と叫んで 諸手をひろげた。

――――――――――――――――――――――――――――――

　ジュニアNISAを申し込んだら、

　その店で一番最初の申し込みだった。

　いろいろと、大丈夫かいな？（苦笑）

――――――――――――――――――――――――――――――

　バレーノいいねー！
　大阪モーターショーのときから目をつけてました。
　バレーノ娘は元気にやってるかな？（←勘違い）（先年の日記参照）

　まず、デザインは上等の部類かな。
　グリルのかたちは ちょっと締まらないけど、
　それ以外のフォルムは申し分ないよ。

　でも結局、
　　サイドカーテンエアバッグがないし、
　　ミリ波レーダー搭載で高性能！ と言っても
　　これからは歩行者検知のあるデュアルカメラの方がいいし、
　　車重は軽いのに 燃費はそう伸びないし、（マイルドHVではないのかな？）
　　1Lターボ は ハイオクガソリン仕様だし、
　　1.2L NA は、上級装備のオプションないし、
　そして、全然 価格が安くない。

　日本での商品力・競争力は やはり難がありそうだし、
　私としても、嫁車（遠出で使う家族車。メテオ号はほぼ通勤車なのだ）の後釜なので、
　次世代の子どもを護るためにも、
　サイドカーテンエアバッグ は譲れないのだ。

　燃費についても、
　日本生産だったら動力・環境性能そのままで 2km/lくらい伸びないのかな？（笑）

　サイドカーテンエアバッグ と デュアルカメラ が付いて、
　1Lターボが レギュラー仕様で 20km/l を維持して、
　フル装備で 税抜き 150万円 だったら、
　即買いスイッチ 入るのになー。

　海外生産だったら、日本ユーザーの声を取り込んだ改良も 遅そうだから、
　あんまり期待できないかもしれないね。

　もう、希少性を買う、そんな車になりそう。

――――――――――――――――――――――――――――――

　今まで 「ヤクルト」 と称して飲ませていた乳酸菌飲料。

　「これ、クロレラってかいてあるでー！」

　チッ！ 子どもが、気付かなくてよい事実に気付きおった…。

　『そうや、これは“クロレラヤクルト”っていう、ヤクルトのなかまなんや』

　と強弁しておいた。

――――――――――――――――――――――――――――――

　春の家族旅行で、某遊園地のゴーカートに乗った。上の子とね。

　（小さい頃、手取Fランドのゴーカートに夏休みのたびに乗っていて、楽しかったなー）

　親子で歓声を上げながら、あっという間に一回り400円は終わる。

　ずっと運転していたいよ。

　ゴーカートでは「楽しい運転」にたぶん「1分につき200円」くらい払ってるわけだけど、

　200×30×2×20×12＝2,880,000

　デミオの楽しい運転一年分は、288万円の価値があるのではないだろうか。

　もう、元をとっちゃったよ。

――――――――――――――――――――――――――――――

　こぐま座のティオを観てみた。

　プラネタリウムの子ども向け番組です。

　今まで暗がりを怖がっていた下の子が、これでやっとプラネタリウムを克服したよ。

――――――――――――――――――――――――――――――

　自動車税を支払った。

　子どもや犬猫ほどではないが、登録車2台の面倒をみるのは大変やのう…。

――――――――――――――――――――――――――――――

　浴槽に子どもふたり入れていたら、

　下の子が洗面器をハンドルに見立ててくるくる回し、

　上の子が、「オープンカーやでー」、「アメリカのクルマやでー」を気勢を上げていた。

　私もそのオープンカーに乗り込もうとしたら、

　「ふたりのり！」と乗車拒否されてしまった。orz ﾂｰｼｰﾀｰかいな…

――――――――――――――――――――――――――――――

　S.B.からのメールを都度 迷惑メール申告しているのだが、

　どういうわけか 一向にやまない。

――――――――――――――――――――――――――――――

　上の子に、もうランドセルをせがまれている。

　まだ夏休み前やで？　選ぶのが早なったもんやわ。

　地元企業支援ということで、セイバンは確定。

――――――――――――――――――――――――――――――

　海遊館へ行く前夜に、

　「ジンベエザメっていう、世界一大きいサメがおるねんでー」

　…と下の子に言ったら、

　「じんべいざめって、たべられる？」

　!?


　「マンボウっていう、世界でも変わったかたちのサカナがおるねんでー」

　…と 動揺を必死に隠して言ったら、

　「まんぼうって、たべられる？」

　!!?


　君はおさかなを 食べる対象としてしか見ていないのかッ！？

――――――――――――――――――――――――――――――

　セイバンの天使の羽根ランドセルをイオンにて早期購入。
　（図らずも五千円の商品券がついてきた）

　費用はジイサマ持ちなので、かわいいのを遠慮なく選んだ。

　うしし、10月が楽しみ。

――――――――――――――――――――――――――――――

　上の子から唐突に

　「おしりにバターぬったろか～」

　と言われた。しかも2回。

　丁重にお断りしましたが、

　いったい、何の影響だよッ！？

――――――――――――――――――――――――――――――

　セイバンの天使の羽根が届いて、上の子が狂喜！

　その姿を写メールでジイサマに送る、と。

　補助金でつきものの構図です。

――――――――――――――――――――――――――――――

　「本田真凛の妹って、なんていったかいなー？」

　と言ったら、嫁が、

　「それはな、あれや。…エディオンや！」

――――――――――――――――――――――――――――――

　メテオ号のボディ側面に飛び石くらって2mmの傷が出来たので、

　マツダのページを眺めたら 1年に1回 直せる範囲に入る！？

　神戸マツダ某店に電話で確認したら、
　新しい「スカイプラス」なら適用範囲だが、
　旧い「サポートプラス」は適用範囲外。
　（ただし、フロントガラスの飛び石については、適用範囲は逆転する）

　そして、「サポートプラス」「スカイプラス」は、
　新車購入時のみ加入できるものであるから、
　すでに「サポートプラス」に加入しているメテオ号は、
　ボディの飛び石被害を直せない…のであった。

　ごめんよ、メテオ号。タッチペンでちょちょいと塗ってあげるよ。

――――――――――――――――――――――――――――――

　ふう、NISA と ジュニアNISA の限度額を全部埋められた。

――――――――――――――――――――――――――――――

　「真田丸」。最終回だけ見てみた。

　大坂の役―――関ヶ原以来の最大級の会戦のはずが、

　テレビ画面に映されるのは、数十人の小軍勢同士の 競り合いの連続。
　（予算の壁かのう…？　0がみっつくらい増えればいいのかな？）

　最後には 家康と正対するところといい、なんかね、

　ファイアーエムブレムのようでした。

――――――――――――――――――――――――――――――

　園のクリスマス会のあった日の夕方、

　下の子がお絵描きをしながら呟く。

　「さんたさん、おったで」
　「おかしくれた」
　「さんたさんのかお、おぼえたで」
　「さんたさん、おうちにきてほしいねん」
　「さんたさんと けーきたべるねん」

　そのサンタはライオンズクラブやっ！

　そして、アンタのサンタは目の前や！

　サンタのハードルを上げてくれるなー！

――――――――――――――――――――――――――――――

　納車して半年も経った時だったか。

　状況は忘れたのだが、メテオ号のホーンを初めて鳴らしたことがあった。



　　ポワン♪



　耳を疑う一瞬。


　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～

　　いつも遠くから見ていた天使のような女の子。

　　ああ、笑ってる、かわいいなあ…。

　　あっ、髪をかき上げる仕種がまたかわいいねんて…。

　　ふと気付くと、その子に呼びかける別の女の子が現れた。

　　その子は手を振って応える。友達の子の名を呼び返して。


　　「　　　、　　　　　　　ーー！」


　　！？　　　これ、声！？

　　ホンマにその子の声帯から発せられたん！？

　　現実に耐えられず、私は頭を抱えた―――。

　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～　～


　思い出したよ甘酸っぱい記憶。

　ホーンを鳴らした交通状況も憶えてないのにね。