レンジローバーという生き方

正直、4thデビュー当時はギラギラしてあまり好きではなかったです。ようやく脂が抜けて肩肘張らない、控えめな印象になったと感じています（街行くクルマがギラギラ&オラオラ系になったせいかも？）。

改めて思うのは、無駄な線が一切なく成熟したデザインであること。下手にクロームで飾り立てるようなこともせず、洗練された佇まいが気に入っています。

5ℓV8スーパーチャージドエンジンは、回せばなかなか速いですが、ゆったり走るほうが心地よいです。先にも書きましたが、全体的にゆるやかな味付けなので、スポーティに走りたいならレンスポが良いかもしれません。

当たり前ですが、同じ510馬力のステルヴィオ・クアドリとは正反対の味付けで、その違いを楽しんでいます。

例えるなら、外界の喧騒とは無縁の上品なリビングで寛ぎながら、流れる景色を愉しむことができます。ただし、22インチホイールは路面状況によっては不快な突き上げを許すことも。20インチくらいで少し厚めのタイヤを履いた方が良いかと。

薪スト含め荷物が嵩張る冬キャンプに行って分かったのは「意外と積めない」こと。まず、室内の天地が圧倒的に狭い。そしてリアウィンドウの傾斜。昔乗っていたディスカバリー3と比べるのも酷ですが、積載性という面ではイマイチかなと。

あと余談ですが、汚れたら困りそうな内装なのでキャンプ道具を積み下ろしする時は気を遣います笑

5ℓV8スーチャは極悪燃費と覚悟していましたが、都内街乗り平均5.5km/ℓ、高速10km/ℓと、意外と健闘している⁈ いや自分が麻痺している⁈

4thはもうピンキリです。乗りっぱなし多走行の個体はお手頃価格ですが、かなりリスクが高いかと。価格よりも大切なのは、どの店で買うかだと思います。最低でも専門店もしくは知見のある店、そして専門店の中にもピンキリあるのでよく調べてから購入した方が良いです。