黒猫＠福岡のブログ一覧

さて、通勤快速ファミリアの作業の効果について。

今朝の運転で、最も劇的に感じた変化。

従来、速度に比例して車内が騒々しくなっていた為、
ボリュームの調整を行う事がありましたが、都市高速
走行レベルでも、ボリュームを上げたくなるほど車外
騒音が増加しませんでした。

右側を残して、この状況ですから、今週末の作業が
完了すれば、今まで思い描いていたような通勤車が
完成するかなと、淡い期待を抱いています。

昨日、一時的に音割れの症状を見せた左スピーカーの、保護の為に
必要と思われる部品交換と、開けたついでのデッドニングを行い
ました。

作業の様子は、整備手帳に。

来週は右を作業します。

換えたばかりの左ウーファー、また怪しげな兆候(;O;)

補修品をもう一つ購入するような事になれば、新品の
フルセットが買えるぞよ。

左だけと言うのが・・・、参るな。
あの症状が出たと言う事は、もう性能が下がっているのは
必定で、盆の間の作業で、ドアを先送りにしたのが悔やまれます。

しかし、ひと月は経過していないから、クルマの振動が影響の
一つに含まれていたら、対処は難しいな。ショックアブソーバーの
減衰力を、ダメダメなほどに柔くは出来んし。

さて、余りの猛暑に作業も半分くらいしか終わらず、しかもメインの
作業は先送りとなって(何故メインが後に)しまいましたが、フロアと
トランクスペース・リアサイドのデッドニングの効果について総括を。

経年劣化や各部マウント・足回り強化に伴って、緩み気味だったトリムに
対して、遮音材の貼り付けなどの作業を行った結果、ギシギシとかガタガタ
とか言っていた音の成分がかなり減少しました。これはひとつの効果。

スポーツマフラー装着に伴う低音や、何の防振処理も無かった車体の振動
などによると思われる低周波ノイズは、明らかに減少をしました。
この為、定速走行ではかなり静かになりました。

私の耳の位置を基準にすると、後ろからの音は減少。
前からの音は、未対策なので加給音は入ってきますが、元々レベルが
低かったので、綺麗に聞こえるようになったと言うところでしょうか。

その他の機械的な音で、綺麗に聞こえるようになったのが、トランスファー
からの音。こいつは４WDなので、センターコンソールの下くらいにあります。
その音も減速の時の「キューーン」と言う音だけなので、まぁ問題なし。
これに対処するには、コンソールの下をばらして、シフトレバーやワイヤー
等を脇にどかして、センタートンネルに遮音をしなければなりませんから、
次の機会に。この減速音以外の音が耳につかなくなったことが、今回の
作業の効果ですね。

何にしても、作業した結果が良い方向に出るのは良いことです。

作業をする時は、ガレージの中を広く使えたほうが
便利なので、こんな感じで日光浴をさせます。

今日は昼過ぎからトランクスペースの作業を
しました。到着が明日になると踏んでいた
パーツが到着したため。

しかし、やっぱ炎天下の作業は堪える。
最後に撮影した画像だけど、ピンボケ
しているね。手ぶれだろうな。

とりあえず、ロードスターの消息報告も兼ねて。