花見ならぬコマジェ見。クランクケース内の総点検

キックペダルの戻りが悪くなったので、クランクケースを開けるついに総点検する。

北海道は今桜満開であるが、今日はシートを敷いてじっくりと作業した。

早速開けてみると、ガスケットが崩壊していた。パリバリになっている。

交換品の純正品番は5CA-E5451だが、安価な社外KOSOのガスケットセットも選択肢となる。

次に、フィルターも崩壊済み！

キックピニオンギアに汚れが直撃し、キックが戻りにくくなったみたいだな。

十字中心の裏ににギアはある。

こちらが、裏側。
底板を留めるプラスねじが固かったので、ギアを取り外して清掃することはやめた。

しかし、隙間から清掃を行えた。

本来行うべきギアのグリスアップは、フィルター購入後に行うことにして、パーツクリーナー洗浄と潤滑油で対応する。

それでも十分にペダルの動きは良くなる。

次に、ドライブベルトの状態。

ごく小さい亀裂が見えるがキレイな印象。ただし、交換推奨の距離は過ぎている。

新品の規格は、幅22mm、高9.5mm。

こちら実測すると、幅21.5mm。

上部幅は17.5mm

高さ9.9mm

磨耗状態は許容範囲だろうが、渦走行で要交換にはなるかな。

ドライブベルトの交換ついでにウェイトローラーも交換する予定。

純正11gであるところを12gとし、わからない程度の最高速寄りにする。

ナット外しには、定番のユニバーサルホルダーは使わずインパクトで作業する予定なので寸法を下調査。
ドライブ側ナット19mm
クラッチ側ナット22mm
交換することで、加速性なども向上すれば嬉しい。

部品が揃い次第、イッキにリニューアルします！