オーディオ交換とブースト計取付とレッカー移動

前回中断したオーディオ交換ですが、ハーネスが手に入ったので、作業開始。
と言っても、本日の天候は吹雪！と最悪。

オートゲージの横文字ばっかりの取説を手に、出陣。

はじめに、三叉分岐はここから。

エアチューブが寒さで固くなってしまい、エアフィルターを入れてくれないので、ドライヤーで温めながら作業する。
オートゲージのエアチューブは、箱に束ねられ入っているので、円形に癖がついていてストレスが溜ります。
また、電源コードは実用的になく短い。無言で付け足しを強いられます。

エアチューブの引き込み穴が中央に見えます。

バキュームセンサーは、熱や湿気に弱く何度も買い替えが必要になるらしいので室内に設置。

付属ケーブルのコネクターをわざわざ切断してコードを延長してまでエンジンルームに設置するとヤブヘビになります。

オーディオ交換も並行作業し、ハーネスからメーターの各種電源を取り出します。
しかし、ここでトラブル発生。
結線の際、バチッとスパークが。
ん？ショートさせた？
気にしないで作業を進めると、車のあらゆる電源が入ってないことに気づく。ルームライト、キーレスの反応もない。
とりあえず、関係のありそうなヒューズを確認するかどれも切れていない。内心、切れてろよな！と思いながらお手上げ。
キーも回らないので、レッカー車で近くのスズキ販売に行くことに。

修理結果は、何と「CVT 15A」のヒューズが切れていました。これが、この様に全てNG状態にするなんて。確かに、寒さで全てのヒューズを確認しませんでした。さらに、バッテリーのマイナスも外さずに作業していたことが敗因。とても勉強になりました。

その後は、バッテリーを外し作業して無事目標を達成しました。

しかし最後にバッテリーを外しているのを忘れ、電源が流れないことをまたヒューズが切れたのか！？と無駄に焦ったことはスルーで。

女性も乗るこのセルボなので、ワイルドスピードのスーキー操るピンクのS2000の車内イメージに近づけたくてピンクの照明に。いやーカッコいい。