w202 c200パワステホース交換

写真が見えにくくて申し訳ないです。
m(_ _)m
パワステホースの接合部（赤丸）から滲みがあったので、クランプを増し締めして凌ぎましたが、クランプも締め付けMAX近くだし、締め付け部分のホースが細く変形してるので、ホースを交換する事にしました。

上部のホースがクーリングパイプからタンク・ポンプに繋がるホースです。
今回、これを交換します。(^^)

今は代わりがないのですが、近いうちに交換したいのは下側です。
これは、ハンドル操作系の後のフルードがクーリングパイプに向かうホースです。

赤丸が滲んでる感じ。
ネットでパーツ図を見ましたが部品番号欄が飛ばされていて記載してありません。
やはりヤナセに尋ねる他無いのかな？でも、多分、この手のヤツはかなり高額になるし…

と、ネットをさまよっていたら、この手ののタイプ（ホースとパイプをカシメてある高圧ホース）を修理してくれる業者さんがあるようです。

現物送付して、金属パイプ部分はそのままで、ホースを交換してカシメで終了！って感じらしいんです。
値段も安いみたい！

ただ、現物外したまま待てないので、中古品をゲットし、予め修理してもらい交換しようか。。

しかし、中古がない！

さて、どうしたものかな。

今回、交換するホースは低圧用（28BAR）なので、ちょうどいい長さで残っていますが、高圧ホースの代用にならないみたい。

高圧側の話は置いといて、低圧側の写真クランプをこんなに締めないとダメなんて、ホースのヤレも限界でしょうね。

パーツ紹介にも書きましたが、マイレのパワステホースです。

クランプは珍しく純正。
ホムセンの方が安いかと言うと、ウチの近所の店に限っては、そうではなく、多少安いがネジがステンレスじゃなかったりするので、純正を買いました。

パイプを外すと、すぐにフルードが垂れてくるので写真はありませんが、無事交換！

この後、フルードタンクのフタをズラし、ジャッキアップしてエンジン停止状態で左右4一杯ハンドル切りを4.5回。
フルード量確認して、エンジンかけて（使徒）再び左右ハンドル切りして、フルード量確認。近所を走って異常ない事を確認して、エア抜き作業終了です。

抜いたパイプに残っているフルードはタンクに戻しましたから、補充なしで適量範囲内に収まりました。

やっぱ、新しいと気持ちいいなあ。

パワステに全く関係ない場所ですが、前からスコスコで少々気になってたオイルゲージのOリング交換しました。

多少太いですが、まあ、いいや！
と交換しましたが、太すぎてゲージがパイプに収まりません。

一回り小さいリングに交換したら、適度なキツさでパイプに収まるようになりました。(^^)