超・実用車 - アルトハイブリッド

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超・実用車

koza@VAB
スズキ / アルトハイブリッド
ハイブリッド S(CVT_0.66) (2023年)
- レビュー日：2026年7月23日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: 頭おかしい燃費性能と不満の無い高速性能が両立されていて、乗り心地も個人には好み。
余計な安全装備が無いところ。
シンプルな造りで変な故障は少なそう。
軽いからオーバースピードでも何事もなかったかのように曲がってしまう(まだ余裕ある)
不満な点: 収納、純正での充電環境の少なさ。
最上級グレード以外はリヤワイパーが無い。
分かってはいたけど電池切れた長い登り坂はホントに🐢
後部ドアからの走行風が大きい気がする(遮音が悪い気がします)
腰辺りは良いのですが、頭側のシートの形が合わない(戻りが多い)様で運転していても落ち着かず、(仮眠したからかは分かりませんが)久しぶりに腰痛になりました。
総評: さらに軽量化される次期モデルも気になりますが、走りと乗り心地の良さが両立されている現行型も魅力的で非常に悩む。

デザイン: 4; 最初はヘンテコなデザインだなと思いましたが、次第にオシャレなフランス車っぽく見えてきました。
今時の車からしたら珍しく窓の上下方向が広いので視認性が良いのもGOOD。
走行性能: 4; 背が低め＋軽量ボディなんで、Nboxではオーバースピードの域でコーナーに突っ込んでも、何事も無いどころか余裕でクリアしてくれます。
過去に借りたスズキ車に多かった70km/hにあった急に伸び止まる感じはありませんでした。
平坦路なら100キロは余裕ですし、120でもまだ伸びてくれる感がありました。
ただ、ハスラーの時に感じたモーターのアシストは弱め(自然な効き方？)に感じました。
乗り心地: 4; 軽量ボディ故にピョンピョンするかと思っていましたが、全くそんな事はありませんでした。
車重に似つかぬ高級感すらありました(除く遮音)
積載性: 3; 低めの車高を居住性に振っているのもあり、あまり積めないです。
燃費: 5; カタログスペック逆詐欺のパワー感(電池が溜まっている時)とカタログ以上の燃費(エアコン常時1〜2で温度最低、しっかり踏み込ん加速してメーター読み29km/l)
うちのNboxで同じ走りをしたら良くてもメーター読み15km/l位にしかならない走り方だから、ほぼ倍。
軽さと背の低さは大正義。
価格: 4; 流石にちょっと高くなった感はありますが、燃費で元取れる要素があるからまだ良い方かも知れません。