Chibimal SVのブログ一覧

ＡＺ-1が華々しくモーターショーにデビューした1989年

当時小学校6年生だった私は、日々チョロＱ造りに明け暮れていました(^o^;) 3年生くらいから兄の影響でチョロＱのフルスクラッチビルドを始め、タミヤセメントとタミヤカラーの匂いが立ち込める部屋で(ここで頭を少しヤラれたと言う説も)勿論真面目に勉強なんてする訳もありませんでした(笑)
チョロＱ造りより以前、5歳頃には藁半紙をセロテープで貼り付けてハーレーを作っていました。物造りの楽しさを幼くして覚えてしまったので、もはやプラモデルやミニ四駆では物足りず、一からチョロＱを造っては喜んでいたのであります(^o^;)
材料はプラ板とタミヤエポキシパテ(田宮の回し者ではございませんよ(笑))
多少？規模は違いますが、やってる事は未だにほとんど変わってません(笑)

写真は実車のオーバーフェンダーの製作風景。
実車にはパテを使ってないので、チョロＱ時代の方が今よりも高度な技術だったりして(^o^;) (笑)

カウンタックだけでも実に5台造りましたが現存するのはこのＬＰ5000ＱＶと、ミノルタトヨタ88Cのみ(写真が無い)

チョロＱとは言え、製作工程は実車さながらで、先ずはデザイン。デュフォルメ具合で可愛くなるか、不細工になるか全て決まってしまうのでここが一番肝心！そして設計図。横:前:後:上:ベースのシャーシまで、タイヤとゼンマイ以外は全部です。そして設計図通りパーツを切り出して繋げていきます。結構なパーツ数になります。よくよく考えてみると今よりガッツあるな～(笑) ５台目ともなるとカウンタック造りも手馴れたもんです🎵激しくぶつけると壊れますが(ミラーが行方不明)一応ちゃんと走れます。この頃はタカラに就職して、チョロＱのデザイナーになるのが夢だったな～(←割りと現実的) ところが数年後、夢はイタリアのカロッツェリアのチーフデザイナーへと変わるのでした(笑)
あれから29年経った今、残念ながらイタリアには居らず、タカラトミーでも働けてません。でもチョロＱをちょっと大きくしたような車に乗って、相も変わらず工作を続けている、41歳２児のパパの思い出話でした( ´∀｀)

こちらは元祖チビマルのオーナー、妻の作品🎵ベビーも乗ってません！ただの親バカですね(笑)