通勤に向いている
| メーカー/モデル名 | スズキ / ジクサー ネイキッド (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかく燃費がいい!! これに尽きる。 また、変に癖もないので自分みたいなリターンライダーにも向いている |
| 不満な点 |
・仕方がない事だが150cc故、絶対的なパワーがない。 高速100km/h巡行が結構厳しいレベル。 (雑誌なんかのインプレでは100km/hが余裕でエンジンはまだ回りそうなんて書いてあるがあれは真っ赤なウソ。 100km/hも出すとエンジンは悲鳴に近い唸り方をする。 いいとこ90～95km/hで巡行がいいところ) →タイヤサイズ変更(140/60→140/70)とスプロケ丁数変更(F:15T/R:45T→F:16T/R:45T)で多少は上まで出せるようになった。 ・ヘッドライトが暗い(HS1なんて耐震性は優れているが35W/35Wでは暗すぎる…HID→LEDに変更済み) ・パーツがない!! →汎用品を加工してオリジナル感が出せる。 |
| 総評 |
自分みたいに片道1時間かかる通勤や下道ツーリングには十分な性能だと思う。 不満な点にも書いたがパーツが少なく消耗品すら物によっては純正しかない物もある(例：リヤスプロケット) ただ、社外部品で不満点はある程度解消できる。＆自分仕様に出来て愛着が湧く ただ、それを補って余る燃費性能(片道1時間の通勤使用で悪くてもリッター46)と素直な操縦性、 単純に乗ってて楽しいと思わせる数字では出ない性能 |
| デザイン |
 
4
フロントマスクに好みの差がはっきりと出る。
個人的にはあまり好きではない。 後ろからの眺めはカッコいいと思う。 |
|---|---|
| 走行性能 |
3
完全にフレームがエンジンに勝っている。
フロント41φのフロントフォークは伊達ではなく ちょっとやそっとの急ブレーキでは全く負ける気配なし。 タイヤ交換でリヤの扁平を10%上げた＆前後銘柄をそろえたせいか純正よりも格段と走りやすくなった。(個人的に) |
| 乗り心地 |
3
こんなものではないのかな。
これ以上柔らかいと限界が早く来る＆高速でダンピングが効かない。 固いと低速域での突き上げが多くなる。 これくらいの塩梅であとは個人の好みで気になる人はフォークオイルを固くするなどしてみては？ |
| 積載性 |
2
通勤でリュックをしょっているので特に不満なし。
と、いうか完全通勤専門の為積載性は特に求めていない。 ツーリング(特にキャンプ)に使用する場合は キャリアを追加するなりの背え方を考えないと積載性は厳しいのではないか？ |
| 燃費 |
5
毎日片道50km弱走っているが週1回の給油で済んでいる。(470～480km/週)
タンク容量も12Lあるのも要因の一つ。 |
| 価格 |
4
1年落ちの大量在庫の新車を乗り出し28万そこそこで買えた。
正直ものすごくお得だった。 |
| 故障経験 |
チェーンのプレートが割れた事くらいかな… (チェーンはDIDやRKなどの有名メーカーではなく見たことないロゴだったから中華製かも…) |
|---|
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