あっ、おんなじだ。クラッチスレーブO/H(ODO:204,800)

クラッチのフルードが真っ黒で「ピストンカップのゴムが混じってるなぁ～」って感じだったので、O/Hキットを探してたら、、、「無い！」

レリーズシリンダassyでしか入手できないことが分かった。

仕方がないのでMiyacoのCC-H112をポチッと。

\5,336(税込) なり

そんなに高額ではないケド、ピストンカップ（Ａ）（Ｂ）だけなら\1,000もしないハズなんだけどね。

ずっと古いバイクを維持してると、本当の消耗品だけ早めに交換するのが一番得ってことが身に染みているので、いつも補修部品だけ探してるんだけど、クルマの場合工賃が嵩むのと確実性からassy交換がふつうに成ったんだろうね。

ってことで、自車のレリーズシリンダをハズしてみたら。。

あっ、おんなじだ。

すでにMiyacoパーツの様でした。
(それともAP1はNISSINじゃない？)

ハズした方のピストンを抜いてみると「焼け」てるのが見える。

ミッションに直付けだと熱でこうなるんだ。

へぇ～

S2000はレリーズシリンダからフルードが漏れる記事がおおい気がするけど、クラッチハウジングからの熱でこんなになるんだろうね。

ってことで、新品は取り付けた後、ハズした方のコンディション回復を試みてみる。

木の棒に極細目のコンパウンドを少量つけて、シリンダ内壁をゴシゴシ鏡面に。

ピストンも若干さびが浮いてたので6,000番のペーパーを使い、ガラス板の上で少しづつ回すように外周をミガく。

ピストンのサビはすっかり取れ、表面が「テロテロ」状態になる。

O/Hキットはないかわり、ピストンカップ単体では部品が出てたが、２個（A/B)必要なうち、(B)は廃盤になっていた。

46933-SL0-003 ピストンカップ(A) \428(税込) ←結局買ってた
46934-SD4-901 ピストンカップ(B) 廃盤。←コレが無くてassy発注に至る

シリンダ内壁をゴシゴシしたら、焦げ目は取れてきた。

ここまで0.5hほど。
あともう少し。

最終的にはここまで綺麗になったので、予備として保管。

結局1.0hほどシコったが、ディーラーでコレやって技術料請求されるくらいならassy交換してほしいわな。

「ピストンカップ(B)」は、今は手に入らないけど、別の何かと適合を見つけられればいいっしょ。

カップの形状は
・外形：インチ規格数サイズ
・内径
・あつみ
絶対流用できるカップはある。
（探すの大変だけど）


さぁ、残るはクラッチマスターのO/Hだ。