無知の雲のブログ一覧

以前チョと触れましたが、スターターがタマにサボる？とか走行中にシステム電圧がイミフに低下！するナド、ケッコー深刻な症状出てたお使い用GC8Eっすが、
気になって？イロイロと調べた挙句、結論として配線等の劣化でゎ？
とゆーコトで一部刷新/追加いたしましたよ？計4本。
マズはバッテリマイナス端＞スタータ取り付けボルトへのアース線更新。
次にバッテリプラス端＞スタータ入力の電源線更新。
サラにオルタネータープラス端＞バッテリプラス端へ75Aケーブル追加。
最後にオルタネーター取り付けボルト＞バッテリマイナス端へ７５Aケーブル追加。

トリマ映えないんで画はホボ省略。コレだけ。２本増えとります。


この作業ついで？に前回こうにゅーしてバラしたスターターに交換。

手前のヤツが組み込んだモノ。付いてたヤツはガタガタっしたわ～。

作業の様子？

スタータが外れたアトに仲良く並んでるのが交換したアース/電源ケーブル。

使用したケーブルはオーディオテクニカ製パワーケーブルっす。
端子はニチフ製で圧着後に無塩素はんだ処理の上熱収縮チューブ。
電源系はサラにコルゲートチューブ被せてタイラップで固定。
予定外の使用で在庫無くなったんで新たに発注。

４ゲージ/８ゲージの黒被覆っす。ホカに赤RD,青BL,クリアCLあるっす～。

ソレと以前、ブレーキフルード検証するって云いましたが、
ナンだカンだあって結局コレ使うコトに。0.5L/≒\2K-お高い？


DIXCELサンで扱ってますが、ウラ見るとアレッ？

「Made in England」?ドッカで見た記憶が,,,,,,,,ロッキード製！？

使ってみてペダルタッチもイイっすし、熱を何回か入れても安定してます。
但し、タッチの検証に関してゎ、ヤルなら最低でもブレーキホースは所謂ステンメッシュに、
ブレーキマスターシリンダーストッパー等を使用は必須。
出来ればパッド裏の鳴き止めシム？撤去、同じく鳴き止めグリス撤去。
それらの作業後にキチンとエア抜きしてカラの検証っすよ？

熱を入れるコトに関してはフロントローター表面に焼き色入るくらい。

見えますかねぇ？銀色＞薄いガンブルー？へと変わるくらい。何度かヤルですよ。

１０年以上ブリ？に大英カス帝国から荷物到着～。


ナカミはコレ。

エ？イミフっすか？GD用のインテークキットっす～。フェンダー内で吸気。
ナゼか彼の国で投げ売りしてた？んでツイ。
んが！受領カラ２週間経ったある日、DHLから請求書が！？
通関手数料トカなんとか、≒￥4K-!ホドもボラれましたわ～。ワルい連中っす。
まあ措いといて、このキットを加工して使用すりゃ、吸入気温－１０℃カタい？
フィルターはもうチョとエエもん捜すとして、加工必須？

サラに亜米利加からは、BOV（ブローオフバルブ）キットが。

ご存知PERRIN製GD用.

特徴としては、作動開弁圧調整可と同時に開弁時流量調整可！

カシコイやつっすよ？でもセッティングはカナ～リムズい？ってか面倒。

まあ、ボチボチやるっすよ。イヨイヨ来週から旧知の加工屋サンにオネガイして製作モンを。
マタね～。