無知の雲のブログ一覧

コーハイ君曰く「お買い物仕様っしょ？これ以上いぢってどーすんの？」
トカ、突っ込まれとるワケなんっすが、コノGC8Eは試験車両でもあって。
カツて試したコトなかった装備/仕様ナドを試用して知見を得とるっすよ？
御存知のよーに、最近でゎ空力系を初めてテストしましたし、
タービンのシングル/ツインスクロール比較もEJ系ならでは？
現在進行ちゅーの冷却系に就いても未知の部分ありますしねぇ。

んで、前回交換したホールセンサをゴミ箱から漁ってキタですわ～。

熱減磁で磁力減った？折角の機会だったんで、ワッシャ等が何枚持ちあがるか
新品と比較試験でもすりゃヨカッタ？アトの祭りっすねぇ。

分解してみましたよ？

白く見えてるのがコイルを絶縁/緩衝？してる紙状のモノ。

サラに,,,,,,

中心の円柱状の磁石がアレなんっす。ソレにしてもコイル巻き数多い！
よっぽど信号が微弱なの？んで減磁してたら信号波形ナマりやすい？

スバルさんってば、航空関連の事業もあるんだから、
ECU？に各センサー等のアワーメーター組み込んでもイイんでは？
例えば「クランク角センサの作動時間が１万時間超えました。交換してね？」
トカのお知らせ出すトカ？ヤルわきゃねーか。

追加のFAN用サーモスイッチが稼働開始しました～。

ってもコレだけっす。

整備性考慮して中継コネクタ設置っしました。

チャンっと防水っすよ？

んで肝心の効果っすが、イマイチでした～。
純正状態でON/OFFが97℃/90℃だったっすが、95℃/88℃へ。
たった2℃！しかサガらん～！ココで判った？
自分が使ってるDefiのセンサがパチもんで2℃ズレとる？多めに表示？
ソレは措いといても、モー少し下げたいんで、次期センサを製作～。

今度は85℃でON！デファレンシャル温度不明！

配線/コネクタ付けて準備完了～。

イマやってる試験終了待って、ソッコー交換予定っす～。
マアFANの作動開始温度サゲても、効果あるのは市街地等での遅い流れでですが。
速度出てりゃあラヂエーターの性能と風を当てる工夫がスベて？

ナンか、イロんなコト同時にやってるんでアレなんっすが、
ハブナットの脱着回数がゆうに100回超えてるんで黙って交換～！
BEFORE

んでAFTER


外したヤツ。


新しく組んだヤツ。カルいっす～。

貫通だったんで、ステッカー貼りましたよ？

コレで一般的な街乗り運用も無問題！？
イヤ、チョっと全長短すぎて扱いにくい？気にしない？
ソレにしても、レーシングなんたらナット？ナゼ長い！？
シカもサーキットで使ってるヤツ見たトキない！？高くて重いダケ？
着脱時に回し易い？トカ云ってるコいますが、そんなにイツも外してるの？

マタマタ呪い発動？左リアタイアがパンク～。


抜いてみたらタッピングビス。垂直に刺さってましたわ～。

パンク修理しときました。

30年以上使ってきたブローガンが逝きましてん。んでこうにゅー。

上側が旧品。今回は先端のゴムアタッチメントも。

相変わらず北欧製なんっすな～。人民のトコ行かなくってヨカッタ。


念願のエアクリーナー移設に踏み切りました～！
憶えてますかねぇ？こんなん。

クリーナー部分には雨避け？追加してまっすが,,,,,

エンジンルーム側はこんなカンジ。

吸気自体は以前からバンパー裏で行ってましたが、
エアクリーナー/BOXも撤去！コノ辺の風通しもヨクなりましたゎ～。

各部の動作を確認したのでサッソク2次仕様。断熱しましたよ？

10mm厚の発泡スポンジで覆いました。アトは豪雨での試験待ち？


ネムくなってキタんで、マタね～。あはは～。

コノところ、コーハイ君ドモに突っ込まれとりまっす～。
マズはアクセ屋と云われてるヤツ。以前Upしたステアリングポストスペーサー？の件。
画ゎ再掲が幾つかありまっす～。ゴメンコ。

コレがナゼ4tなのか？についてご高説賜りましたよ？
取り付けボルトがM8なんで、P=1.25。4tゎ3.2回転になるっすね？
この程度の厚みなら、ボルト交換ナシでイケる！んが10mmサガるゎナイわ～！
マトモなメーカーならボルト締め代は10ヤマ以上確保してるハズなんで。
んで製品形状が馬蹄形なのゎシロートさんってこーゆーボルト外すのに抵抗ある。
ダカラ緩めるダケで差し込める馬蹄形必須！コレでハードル激下がり？
ナルほどね～！サスがわ商売人！考えたトキ無かったっすよ。ステキ！

デモ自分ゎお安いワッシャがスキッ！ってコトでコレ。

イッパイ入ってお安いですよ？調整幅もバッチシ～！

サラにビリオンさん、ホンッとにゴメンコ！コーハイ君に云われて気付いた！

ドコにも「パワーが上がる」とゎ書いてナカッタっすわ～！
ツイでに言えば冷えるとも書いてナイ。マア、当たり前？
んが！ナゼかウエから「水温下げろ！」トカ「パワーを上げろ！」？？
巧妙な文言っすねぇ？商売人ってステキ！

ソコで！スーパーサーモを超える！ハイパーサーモ？を製作～。用意するモノ。

1：イカレて不要になった古いサーモ１個。
2：切断砥石付けたディスクグラインダー１台。

もう、お分かり？でしょうが切断していきまっす。


んで完成～！右端のヤツっすよ？

開弁温度史上最低！流路断面積過去最大！！
え？スデにサーモぢゃナイ？イイんです！アタッカーに捧ぐ！？
50年ホド前からこんなん造ってましたわ～。懐かしい？

オマケに機械方面？の専門家のコーハイ君来て駄弁っていたっす。
ソコでセンサ系のハナシになって、
コーハイ君「ホールセンサも劣化しますよねぇ。」
自分「マア、ナンでもそりゃ劣化するわな～。エエッ！？ホールセンサも！？」
自分「非接触だし、ドコらへんが？」
コーハイ君「主に永久磁石っすね。」
自分「そっか！磁石入ってるよねぇ。メーカーでゎ耐久性ナンて言ってんの？」
コーハイ君「バラバラっすね。雰囲気温度次第ぢゃ？」

ソンなコトがあって、慌てて発注～！

そう！クランク角センサ/カム角センサっす～。

んで交換～！カム角/クランク角の順っす。


26年前のヤツは樹脂部が茶色。新しいヤツは黒。
GC/GD系で茶色いヤツ付いてたらソッコー交換をオススメしまっす～。
交換したら、明らかにチョーシイイっすよ？¥1マソの価値あるっす。

マア、GC8ってエアフロ、O2センサから始まってもう耐用年数突破状態なんで、
パーツが出るウチに交換が吉？

耐用年数ってば、コンなモノも～！

Frグリルのロック？マダ在庫アルっすよ？≒￥400-/個

交換しました。

オリジナルは黒樹脂でしたが、新品は灰色。
コレがイカレるってえとグリルがグラグラに～！

修理書読んでたら、ヒソカに？書いてありましたわ～。

ウチのGC8EはDefiサン読みで97℃でON/90℃でOFF.マア基準値内？
チナミにDefiのセンサは純正センサのスグ隣に設置してるんで正確？

FAN制御用の配線を取り出しとリまっす～。


新設するサーモS/W関連も。M18のタップが来たんで開始～。


水温計アダプター？にタップ立てとリまっす。


スイッチも端子部に電線をハンダ付けしてエポキシ充填。


そして合体！

明日にはコネクター等も到着予定なんで、システム稼働可に？

ナンか長くなったんで、コノへんで～。マタね～。

前回行った改装部分の修正ナドに追われる毎日ですた～。
リアスポの2段化？によって再び前後バランスがリア寄りに。
ソコで対抗措置？としてFrカナードをもう一対！追加いたしましたわ～。

飽くまでも全幅の範囲内で。最後までFrスポイラーは付けない？
コレで前後バランスも許容範囲内に？

空冷オイルクーラー設置によって油温8～11℃低下しました。
イヤ、正確な比較出来てませんがツインスクロール化でアガった分は
含まれてません。ソレ入れると13～16℃低下した？
何度かヤマ逝って油温見たっすが、アト5℃！下がれば今夏乗り切れる？
ソコでPC系ヒートシンク！でテスト～。

明らかに2℃程度サガってる！

コレをうけて発注～！￥1000-ホドで選り取り見取り！

現状10個以上貼り付けて試用ちゅー！ガチで-5℃行った！！イカが～？

そーこーしてるウチに思ったっすが、EJ系って自分が思ってたより
水温/油温は低く制御してった方がイイんぢゃね？
んで各種純正センサ等をもう一度確認ちゅ～。


コレも。実際にはコレだけでゎ大したコトにゃあならんと思いますが、
同時に冷却FAN制御も低温寄りにして対処？

イヤ、サーモ換えたダケでパワーUPて,,,,,,,,書くだきゃタダ？

サーモS/Wを設置して純正？の電動FAN回路に割り込ませりゃOK！？

93℃ON品っすが、83℃OFF！効きそーっすよ？

回路図コピーして検討ちゅー。

夏の跫より速く！？冷却強化するっすよ？

ウチのお遣い仕様GC8Eは電動FAN出力にヨユーあるんでダイジョブなハズっすが、
万一のコト考えてサラに追加FANも準備。200パイ。


そして制御はコレで～。人民頼んだ～！？

マア、スグにコワれてもイイくらいのお値段？

連日作業してて、フと気付いた！ガレージジャッキのパッドがボロボロ！

尼でこうにゅー。

サッソク取り付けて補修完了。

コレでサラに作業する？

試走繰り返すウチに不満がぁ！スジカイ君取り付け部延長したら剛性低下！
ステアフィールがダラしなくなっとる！！んで追加工へ～！

出来るなら違う方向に支柱伸ばしたかった？んがバンパーと干渉する。

仕上げて見りゃあソコソコ見れる？

その後の試走で剛性UPを確認。メデタシメデタシ～。

今回の作業中にお亡くなりになった部材を再調達。
Hi-Koki扱いっすがナカミはROHMのチャック。


結束バンドも各種+結束機も～。

結束バンドも、チャンっとマトモなモン使わんとイカんっすよ？


チョと右親指をヤケドしてしまいまして、作業に支障きたしとりまっす。
来週ゎガンバる？あはは～。

この連休中ゎコーハイ君ドモがボチボチやってキテ、ツマらん作業見せられてましたゎ～。自分はよーやくエアロ系改修最後のパーツ来たんでソレ作業。
リアスポイラーを2段化？マズゎキレイにして,,,,,,

付いていたVGを撤去して清掃～。

んで到着した人民謹製汎用スポイラー？を加工～。

純正スポイラーのカタチに合わせて,,,,,,,,

出来アガリ～！んが！寸足らずに～！トランク後端が湾曲してる分を忘れ！

ソノうちに再制作？するカモ～。なはは～。
効果はイイかんじっすよ？ヤッパし羽根は2段に限る！のか？

家人が使ってる車椅子の介助者用ブレーキがイカもん過ぎて加工！

シマノのレバー/ワイアセットに交換しまんた～。
ブレーキング時の剛性感？イイっす！サスガゎ世界のSHIMANO!？

アノ伝説のSANYO爆風FAN亡きあと、現状最右翼と云われとるコレ！

騒音58dBA！車両に使えないかと思ってお試し～！雨で死亡確定？
ウッカリしてましたが、このFANってPWM制御ぢゃナイのね～。

温度センサ来たんで純正のバンジョーボルトと合体～！

オナジミの1215でシールしときました。

え？6M/T用っすよ。ヨコから見ると,,,,,,,

車両にM/T搭載したアトで取り付けるですよ？壊れ易いんで。

そして誰もいなくなった連休明け。ツイにお遣い仕様GC8Eも重作業へ～！


ナンでバンパー廻りバラしてるかって？
順に追ってイクと、マズはツインスクロール化のタメにEXマニ/タービン/フロントパイプを撤去。
ソノ状態でステアリングギアボックスを13：1仕様へ交換。
云っときますケド、13：1トカほとんどイミ無いっすカラね？
具体的にゎコーナー毎にカウンター入れるような走り方する以外、
無用のチョウブツっすよ？

降ろしたのがコレ。カナリ漏れてましたわ～。

サラに降ろしたタービンVF34がコチラ。

マダマダ使える状態っすゎ～。但し前オーナーがバカキノコ使用してたらしく、
コンプレッサー側の羽根先端が少し丸いですが,,,,,,,,

コレも降ろしたSYMSサンのEXマニ。カナリくたびれとりまっす。

排気モレも,,,,,,その後、溶接で補修しときました。

んで、新たに付けたEXマニがコレ。タービンはVF36へ～。

GDB-C以降の純正品っすゎ。コレでバンテージ補修にサヨナラ！？

そして試走へ～。イイっす！ナンかね、コーハイ君のヤツと違って
自分のはアイドル～3000回転マデが劇的にイイ！ナンで？
んで6000以上は爆発力ナイってか、車速アガるんだけど,,,,,,,,
マア、暫くはアチコチ調整してナンとかする？

同時に油温がアガる！気象庁の長期予報でゎ今夏は昨夏より暑い！？
とのコトなんで、仕方無く空冷オイルクーラー設置に踏み切りまんた～。


スペース無くってスジカイ君が付かなくなったんで加工～。


そしていつものアレ？リーンフォースメントを計量。

3490グラム。

オイルクーラー分、重くなったんでココで補償。

2.55キロ軽量化。結果≒1キロ軽量化に。車両最先端なんで有意っすね！

結局6M/T換装マデは体力が保たなかった,,,,,,,全身筋肉痛ちゅー！とほほ～。

本日の予定が総て終了してしまって、ヒマなワケっす～。
雨降ってるんで、車両作業もイマイチやる気ナシ～。

ってコトで先週カラのイロイロでも,,,,,,,
マタマタ買いました～。2本で￥110-！送料￥2500-。

MICHELIN PILOT SPORTS2 205/55-17。12年モノ！
タイアって、タダ？なんっすねぇ？前回買った6M/T用オイル￥4K/L-!
世の中不条理？

こんなんもこうにゅ～。

STIのマフラー吊りゴム？￥550-/個？お安いっすわ～。コレ1択？

切り売りのホース買って初めて取説付いてキタ！

TOYOXサン、お高いモンにゎ付けてるのね～？

M8,M10の長めのボルト各種補充～。

一般工業品と較べてM8では頭の2面幅が13mmから12mmへ。
M10ではピッチが1.5mmから1.25mmへ、同時に頭2面幅が17mmから14mmへ。
ソレゾレ変わってるんで、仕方なく,,,,,,,,

ホカのヒトの記事読んで気になったので購入。

ステアリングポスト用スペーサー。装着によってステアリング位置10mm下がる？とのコトでしたが、モノの厚み4t。下がるか？
セッティングパーツとして販売するなら、2/4/8mmのセットにしたら？
その方が単価も高く設定出来るし売れるんでゎ？
フツーに考えりゃ特寸、幅広？ワッシャー使えばイイんぢゃね？安いし。

前回こうにゅーした6M/Tインプットシャフト用オイルシールっすが、
サッソクコーハイ君が「一般品で互換品番ナイっすかぁ？」トカ訊いてキタ。
ジツゎ調べたんっすがアレはスバルの特注品。ウラにヒミツがぁ～。

こんな品番ナイわ～。黙ってボラレるがイイわ～！

コレはM8用スペーサー。ケッコー使うっすよ？

イロイロ揃えとくと仕事の納まりがイイっす～。

画上半分は6M/Tにオイルクーラーを設置するタメの部材。
お買いモノ仕様GC8Eも結局、クーラー必要になるんでゎ？って予感がぁ！

トコロで皆さん、6M/Tってオイル温度管理してるの見たトキないんっすケド？
ワザワザ、スバルさんがセンサ取り付け場所を設置してくれてるんっすよ？

画中央のバンジョーボルトのアタマに、二面幅10mmのボルトみえますよね？
コレ外すとM10xP1.00のネジ切ってあるんで、ココにセンサ入れるですよ？
んで、走行中にオイル温度がアガり過ぎるなら、オイルクーラー設置へ！
自分もソノ方向で部材を発注しとりまっす～。

気が変わって？エンジン降ろさずにM/T載せ替える？

ミッションジャッキにセットしました～。

走っててナニかクーラント臭い？点検するってえと.......

漏ってる？

ジツはGRB用加圧タンク側とGC8のホース側の径が違ってるワケっす！ウッカリ？

手持ちで径の合うホースで補修～。

左リアの処理が難航しとります～。イマココ。

再制作必須っすね？気が向いたら？

ヤフオク見てたら、懐かしのなぎさオート謹製アレが！
サビサビだったんでキレイにしてバリ取りも。


塗装しました。


んでイツもの。

重い！っすねぇ。マア使うコトもナイでしょうから保管？

アイドル時の油圧がもうアレなんで交換～！

CASTROL 10W-60のアレっす。走行≒800キロ。

今回も懲りずに同じ油入れましたわ。

EJ乗りなら必携？オイル交換がラクチンに～。専用じょうご？

ナンだカンだ云ってFrスポイラー付けたくないもんでカナード？

イキナリ、操舵力が重くなってビックリ～！効くんっすねぇ？

空力のアレはムーンクラフトさんのHP必読っすよ？
カナリ突っ込んだトコまで解説してくれとリまっす！
雨の日のお供にドーゾ！？あはは～！