| メーカー/モデル名 | カワサキ / Ninja ZX-4R SE 不明 (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
ZX-25Rとの比較となりますが、 ・馬力がある事 25Rは町乗りで頻繁にシフトチェンジしなければならず、ガチャガチャ忙しい&疲れる 登り坂のヘアピンカーブでは、立ち上がりでの馬力不足 また高速巡航においても馬力不足を感じていた ・高速巡航が楽 25Rは高速道路を走っていると自分のバイクのエンジン音、マフラーの音が煩い また振動で手が痺れる等、とにかく高速巡航が疲れるので遠出するのが億劫だった ・25Rとパーツの共有ができる 25Rから載せ替えしたのは ウインドシールド、ミラー、フェンダーレス セットバックプレート、デイトナのクランプバー等 |
| 不満な点 |
・燃費が悪い リッター20〜23km程度 200km走ったらガソリンスタンドを探し始めてます ・積載性は皆無 ・マフラーが熱い なかなか冷めないのでカバー掛けられない ・サイドスタンドが短い？ スタンドが短いのか、結構斜めになる 砂利の場所に停めると、このまま倒れないか心配になる ・低回転が薄い？ 特に2000回転あたり 少しアクセル吹かしぎみにしないとエンストしそうになる |
| 総評 |
ZX-25Rは高回転域までぶん回す楽しさはあったが、 「街乗りでシフトチェンジが忙しい」 「高速巡航が疲れる」といった不満点があった ZX-4Rは、25Rと車体サイズもそのままで400CCにボアアップしており 街乗りでもガチャガチャとシフトチェンジしなくてもよくなり、 また、高速ツーリングも快適となった しかしながら周りに4R、4RRに乗っている人を見かけない みんカラ登録台数もまだ少ない 素人考えではあるが、 遊び車としてだったら車検が無い25Rを選ぶだろうし 大型二輪の免許もってたらもう少しお金出して6Rとか買うだろうし そういった意味では4R、4RRは中途半端かもしれない |
| デザイン |
5
外装は25Rとほぼ同じ
違うのがフロントブレーキがシングルかダブルか |
|---|---|
| 走行性能 |
5
|
| 乗り心地 |
4
シート高は800mmと、25Rより15mm高くなっている
シートも少し幅広になり、身長163cmで短足な自分は両方つま先立ち状態 |
| 積載性 |
1
25Rと同様に積載性は皆無
タンデムシート下はSE標準装備のETC付けたら 車検証、自賠責の書類ぐらいしか入りません →シート下にドラレコ積んだら書類も入らなくなりました |
| 燃費 |
2
リッター20〜23km程度
満タンから給油ランプつくまでが250kmぐらい 良くは無い |
| 価格 |
2
25Rと共通パーツが多い
|
イイね！0件
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社外ホーン取り付け カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/08/05 07:03:32 |
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akrapovic レーシングライン フルエキ Ninja ZX-25R 交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/01/20 21:27:49 |
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スピーカー交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2018/12/11 02:02:24 |
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