クルマレビュー - Ninja ZX-4R SE

マイカー

気軽に通勤でも使える！
- Katty
- カワサキ / Ninja ZX-4R SE
  不明 (2026年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：3
総評

通勤、レジャー、スポーツ走行、幅広くオールマイティ
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マイカー

慣らし中のレビュー
- しーなま
- カワサキ / Ninja ZX-4R SE
  2026年式 (2024年)
- - レビュー日：2026年6月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

思ったより低回転でもトルクがある。
高回転は慣らしが終了後に再レビューします。

総評

ネットでは純正マフラーでもいい音と言われていますが、確かにいい音ではあるものの想像以上に音量もデカくてビックリしてます。
慣らし中ですが、天井が高そうな感じがします。
また、慣らし運転が終了後、再レビューします。
前車（RC390)との比較になると思います。
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マイカー

先進装備搭載の万能選手
- 聖也@thirdsunday
- カワサキ / Ninja ZX-4R SE
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年6月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

タイトル通りですが万能選手です。

歴代MC22～逆車の隼～逆車954RRと乗って来ましたが。最初に乗ったMC22は4発だし馬力もあったから高速も苦にしなかったけど。今買うと高いよね（いや。ZX-4R買うなら買えるだろ）

過去の3台よりも前傾は緩やかなのが一番。足つきも大型2台より良い（当たり前）

高回転ぶん回さないと走れないか？全くそんな事はなく街乗りも余裕でこなす低回転域でのトルクもあるっちゃある。まあ街乗りしないけどこの人。

高速は高速でギア落として全開かませば全然早い。クイックシフターも有利に働く。のんびり走りたいなら100km/ｈ巡行で燃費25ｋｍ/Ｌ以上可能。

メーターもフルカラー液晶で見やすい。250と同等サイズボディに400載せてるカワサキなんだから取り回し。車重共に良好。954と変わらない位な車重ですが小さい分取り回しはかな～り楽。

954手放して2年。大型にするか？250にするか？で悩みましたが（じゃあ600位にしろよ）

CBR600RRとかのセンター出しマフラーも乗って見たかったしもう一度隼ってのも考えましたが。

近所に良い感じの4Rがあったから決めた感じもあります。こういうのは出会いですから。

レギュラーガソリン仕様も〇です。

最新鋭の装備で付いてない物は・・・・坂道発進補助装置（坂道発進出来ないヤツミッション乗るな）

クルコン？付いてるバイクには付いてる？あれば楽だが無くても別に。

スマートキー？？要らんそんなもん。

不満な点

別に分かって買ったから良いけど。積載性の無さ。グローブやインナーマスク入れる場所もない。954RRや隼でもそれ位は入ったｗｗｗ

タンクバックやリアに積載するバイクじゃないと勝手に思ってる。
400で80馬力とは言えリッターＳＳには勝てない件（当たり前だろ。600にも勝てんわｗ）

赤や黄色しか乗ってこなかったんでコーディネートが難しい（それはお前の都合や）

カワサキならライムグリーンでしょ。と言われるくらい。

ぶっちゃけ不満点はないです。過去に乗ってきたバイクも名車揃いですが。

総評

250以上はセパハンで狂ったバイクしか乗ってきてませんｗｗ

その中でも極端に尖ったバイクでもなく。（隼より前傾緩いのよな）

ロンツー行けるよ。街乗り行けるよ。高速も行けるよ。ってな万能だと思います。

ツアラーでもないしSSでもないし当然ネイキッドでもない。この辺りを求めるなら最初の1台にも最適。値段は高めですが後悔はしないと思います。新車で買えますし。

それなりに売れてるし新しいし25Rとの共用出来るアフターパーツも豊富にあります。

954やMC22を買って部品ないよ～ってな事にはならない気もします。

隼のように300km/h出る訳でもないし954のように狂った加速をする訳でもない（体感ですが3速くらいまでの加速なら954＞隼な気がします。体感ね。）
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マイカー

きつ過ぎない前傾姿勢とトータルパフォーマンスの高さ
- 聖也@thirdsunday
- カワサキ / Ninja ZX-4R SE
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年5月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：1
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

本日納車。2年ぶりのバイクでメイン高速で230Km走行しての第一感想。

過去車のMC22・隼・CBR954RRとの比較になります。

きつ過ぎない前傾姿勢。これは良いです。まあ前傾が少ない分高速走行時には風の抵抗を食らいますが

そんなん関係ない位の馬力と乗りやすさ。

タイヤが新品だったのでガチでスポーツモード（だっけ？）で回したのは一瞬ですが。

十分なパワーだと思います。

KQS。クイックシフター。これも良いですがまだ慣れてないので特にアップ時は無意識にクラッチ握ってしまいますｗｗ

ダウン時はクリッピングもしてくれるので多様できるのですが加速時は頭ん中が加速モードに入ってるんで癖でクラッチ握っちゃいます。この辺りは慣れでしょうか？

今日は晴れてましたが北風ＭＡＸ10mの中での高速走行。さすがに隼ほどの安定感は求めてませんが。

954と車重変わらない割には風に弱い気がします。

買った時からチューン済みなのでノーマルとの比較は出来ませんが。

過去1で楽しいバイクな気がします。

不満な点

この馬力でこのボディサイズ

熱はそこそこあります。

街乗りしたいとは思いませんがそういうバイクです。出来なくはないですｗｗｗ

積載性の無さも覚悟はしてましたが。グローブやインナーマスク・車検証を入れるスペースもないです。
あとクラッチの軽さ。これは良し悪しあると思いますが軽けりゃ良いってもんじゃないんで私的にはマイナスポイント。これも慣れですかね

総評

リッターSSや600のSSまでは必要としないのであれば
400ccの4発エンジン。80馬力は魅力的だし実際速いし乗りやすい。足つきも隼や954もシート高800mmだっと思いますが同じ800mmでも足つき良いです。

後は・・・・価格との相談でしょうか？私はチューンドの中古を新車くらいの価格で買いましたが。

その値段出すなら大型も視野に入ってくるので。何を優先するか？でしょう。
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マイカー

パワーとレスポンス
- chocc
- カワサキ / Ninja ZX-4R SE
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年3月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

クイックシフターは大満足です。

不満な点

燃費と振動

総評

パワーのため燃費は仕方ないかな。色々乗って行き着いた感じです。
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