あおいんぷのブログ一覧

昨日は雨が降ったり止んだりで、外では何も出来なかったので、車庫で車検対応作業をしてました。

やったのは背面カバーの取り付け。

こんな感じの背面でした。


アフター
生地に穴を開けて、シートベルトガイドの枠で固定してみました。
意外と面倒でした。ボルトを少し長くすると楽かも。



作業ついでに、内装のバージョンUP
こんな感じの内装が。


アフター
何年も前にオクで買っておいたサイドブレーキブーツとカーボン調パネルに交換です。
カーボン調パネルは塗装なので、ゆがんでます。
今であればカーボン調ラッピングの方が綺麗になりそうです。


サイドを下ろすと、ブーツが引っ張られます。
何かしら対応しないと、ちょっと気になりますね。

本日、Ｄラーで車検の見積もりをしてきました。

マフラーの音とシートのバックカバーくらいで、他には特になにも指摘事項はありませんでした。
エキマニを替えてアイドルは静かになりましたが、ダメだったようです。
RM-01Aも長いこと使っているので、かなりへたっているようです。

P555が欲しいですが、これでは音量は改善されませんね。

ようやく夏タイヤに戻りました。

スタッドレス



夏タイヤ



夏タイヤが215/45 R17で、スタッドレスが純正サイズの205/50 R16なので、スタッドレスの方が外形が小さいです。
そのためスタッドレスだとジャッキが入りません＾＾
スタッドレスも7年目くらいなので、来年は195/55 R16を新調しようかと考えてます。

昨日、残りのボルトを取り付けたので、試運転してきました。

アイドル音はまったく違いますね。
最近のインプレッサやWRXの音です。

ただ走っている時はそこまで違いが感じられません。
もう少し回すと官能的な音が欲しかったのですが。

そこは今後の課題とします。

他に気になったのは、停止時に500rpmくらいまで回転が落ちるときがあることです。
毎回じゃないので、何が原因かはまだ分かりません。
エンジンが止まりそうになるので、慌てて意味無くクラッチ踏むので、運転がぎこちなくなります。
ここは慣れの問題かもしれません。


あと、久しぶりに自分の車に乗ったのですが、いくつか違和感がありました。

まずステアリングが高い。
シートを下げているので、元々ステアリングとシートの距離がありましたが、それを如実に感じました。
ステアリングの位置を下げたいです。

アクセルペダルが重い。
ロードスターが軽すぎるだけかもしれません。

クラッチのつなぐ位置が奥。
ロードスターが手前過ぎるだけかもしれません。

こんな感じです。
予想以上に良い音ではなかったですが、満足です。
ただ2度とやらないですね。

では、今年もありがとうございました。

今日も寒い中、エキマニ交換です。


懸念だったオイルクーラー配管は、GD用の配管のみ買いました。
年末なのですぐに入荷しないので、元の配管を切って対応しました。
切って、当たらないように曲げました。ここからもう少しまっすぐにしています。



ホースは元のだと届かないので、予備で持っていた新品のサブタンクからターボへ向かう配管を切って使いました。
切るかどうかはすごく悩みましたが、予備のホースを使う機会もなさそうなので思い切りました。
軽く耐熱処理をして、冷却配管は終了。



エキマニを取り付けて、エンジンがかかるところまで復旧しました。
サポートのボルトが1本入らなかったので、3本中2本しか止まっていないので、まだ試運転はしていませんが、これまでと違ってドロドロいいませんでした。

明日、細いボルトを買って、取り付けたら試運転です。