あおいんぷのブログ一覧

先日、江ノ島に行った際、久しぶりにバラクーダオリジナルホイル＋PRO3ででした。
乗り心地がよく快適でした。

キシリウムSLSは失敗かと考えがよぎりました。
理系の自分としては、そのあたりをはっきりさせたかったので、ホイルとタイヤを入れ替えて走ってきました。

組み合わせは、ホイル・タイヤ・チューブ・空気圧の順に
①バラクーダ純正＋PRO3＋パナR-air＋7bar
②キシリウムSLS＋イクシオン＋？？（SLSについていたもの）＋8bar
③キシリウムSLS＋PRO3＋パナR-air＋7bar

空気圧が違うのは、タイヤによります。
空気圧の推奨値が、PRO3は6～8bar、イクシオンは7～9bar。
両方とも推奨範囲の真ん中にしています。


家から尾根幹の往復（23km強）を3本でした。アップダウンが程よくあるのでチョイスしてみました。
本当は同じ日に走った結果で比較したかったのですが、3本目の途中でサイコンの電池がなくなっちゃいました＾＾
なので今日、もう一度走ってきました。

で結果ですが、

　　　　　　　　①　　　　　　　　②　　　　　　　③　　　　　　③2回目
往路　　　30分07秒　　　29分40秒　　　30分43秒　　　29分44秒
復路　　　26分22秒　　　27分46秒　　　　　？？　　　　28分26秒


これをみると微妙な感じですね。
ダントツで③の2回目が良く感じたのですが。まったくあてにならないですね＾＾
今日走った、③の2回目は他の3つと比較して、向かい風が強かったので、それが影響しているかもしれません。
③の1回目は、さすがに3本走る体力がないと言ったところでしょうか。

うちから尾根幹のルートだと、往路はアップダウンがありながらの上りで、復路は下りです。
なので帰りの方が速くなります。

いくつかわかったこと。
その1：①の組み合わせが下りでは良く伸びる。
　　　　　同じ下りでこがずに速度を比べてみました。
　　　　　　①：46.5km/h
　　　　　　②：38.9km/h
　　　　　　③：41.5km/h
　　　　　圧倒的に①が速いです。体感でも進んでる感じが違いました。
　　　　　③のときは強烈な向かい風でした。
　　　　　それでも②よりも速かったので、タイヤの差が大きいようでした。


その2：平地では③が速い。
　　　　　復路の途中にある舗装がよいところで、同じように漕いでみました。
　　　　　　①：34.0km/h
　　　　　　②：28.0km/h
　　　　　　③：34.5km/h
　　　　　ちょっとの差ですが、③が速かったです。


このあたりがキシリウムSLSに変更したときの平地での失速感につながっていると思います。
過去のブログはこちら


ということで、まとめると。
タイヤの転がる感は、PRO3＞イクシオン
で、タイヤの絶対的な性能がPRO3の方が上かと言うと、そうではないです。
おそらくグリップの絶対値はイクシオンのほうが上だと思います。
前に押し出す感じが強く感じます。
キシリウムにPRO3をはくと、イクシオンのときと比べて上りで後ろに戻される感じもありました。

上りでキシリウムのほうが速いので、ホイルが軽くなった効果はあるようです。
ただホイルの価格を考えると納得はいきませんが＾＾

加速感もキシリウムのほうが上でしたね。
最初のひと漕ぎ、ふた漕ぎで進む感じが違いました。

硬さは断然キシリウムです。
おしりに来るダメージは段違いでした。
もちろん空気圧がイクシオンのほうが高く設定しているということもあるとは思いますが、
空気圧を4.5barにしても、硬く感じたので、ホイルの違いが大きいと思います。

デザインは圧倒的にキシリウムSLSですね。
この点だけでも買ってよかった気がします＾＾

バラクーダオリジナル＋PRO3


キシリウムSLS＋イクシオン


キシリウム＋PRO3



そのほかに感じたのは、
やはり25Tが欲しい。
さすがに23Tだと上りの発進でつらいですし、何と言っても家の前の上り（8％程度）がしんどいです。

当面はキシリウムSLS+PRO3で行ってみます。
体感的にはこれが良かったのですが、タイムにつながっていませんでした。
また同じルートを走ってみます。

バラクーダオリジナル＋イクシオンを試してみるのも良いかもですね。
タイヤの違いがより明確になりそうな気がします。