あおいんぷのブログ一覧

といっても今日ですが、東京モーターショーに行ってきます。

最初は行かない予定だったのですが、イベントなんで行くことにしました。

最近、有給つかいまくりでやばいっす。

気になった点がもう少しあったので。

街乗りでアクセルオフ時にシャラシャラ音が気になりました。
ディーラーの人いわく、しっかり整備してるので大丈夫だとか。
しかし、一度気になりだすと、ずっと聞こえてきます。

なんの音だったんでしょう？

今さらながら運動会ネタです。

と言ってもクルマネタではありません。

娘が突然「鳥さんにパンを食べられたの」と言い出すんで、何のことかと思えば、

10月24日の運動会のとき、ドラミを行っている最中にお昼用に買っておいたパンをカラス取られたんです。
家に帰って、そのことを娘に教えたら、今頃になって何やら思うことがあったようです。

娘は突然、過去のことを昨日・今日のことのように話し出すのでビックリします。

みなさんも第2回のときはカラスにやられないようにしましょう！

遅ればせながら試乗してきました。

試乗車はWRブルーにゴールドのBBS、レカロシート付きでした。


乗ってみた印象は

良かった点
・エンジンスターターがやる気を起こさせる
・インテリアが高級になった

悪かった点
・クラッチのストロークが長い
・レカロシートの背中にあたる部分が硬い
・低速トルクがない？　何度かエンストしかけました（笑
・アイポイントがやたらと高い

驚いた点
・リアのセンターシートベルトがえらい後ろからやってくる

街中をのんびり走っただけなんで、性能云々はあまり分かりませんでした。
鈍感といううわさもチラホラ･･･。

ただGCからGDのときのような重たい感じと言うか、もっさり感はあまり感じませんでした。

低速トルクがなく感じたのも、クラッチストロークの違いで街乗り仕様のクラッチミートがうまくできなかっただけかもしれません。
機会があれば思う存分乗ってみたいですね。

以前、S2000を試乗した時は、ディーラーさんが同乗しなかったので裏山で30分くらい試乗して来ました。
紅葉シーズンだったので気持ちよかったです。


これまでいろいろ試乗しましたが
GCより上だったのはFDくらいですね。
あとはS2000が違う意味で気持ち良かったくらいですね。

各社出揃いましたね。
といってもGT-Rは発表のみで発売は12月ですが。

それぞれ特徴がありますが、共通してるのはいろんな機能が付いて、先代よりも段違いに重く・大きくなったこと。

スタイルは人によって好き嫌いがありますが、おそらく実車を見るとどれもかっこいいのだと思います。
実際、エボⅩは写真で見るよりかっこよかったです。


その中でGT－Rの充実振りは目を引きますね。

エンジン、トランスミッションを職人さんが1人で最後まで組み上げる。
こんなの市販車では聞いたことがないっす。

シルバー系のプレミアムカラーは、色を塗ったあとにこちらも職人さんが磨くそうです。
そこまでやるかっていう感じですが、
本当にビックリするのはその後です。

なんと組み上がったあとに全車慣らし＆性能チェックをするそうです。
慣らしはトータル150km。
その項目の中には、時速80kmで左足ブレーキを使いながらブレーキに熱を入れあたりをだすそうです。
しかも、運転はプロなのでローターの温度をコントロールできるそうです。

ビックリしました、ここまでやるとは。

えらい人がチューニングする必要性がないと言っていたのもうなずけます。

ただ、オイル交換すら指定のオイル以外を入れると保障の対象外になるそうです。
オイル自体はモービルのRP（0W-40）なので1リッター2000円もしないのですが、
交換に10万円も取られるのは高いっすね。

誰かが言っていましたけど、ユーザーはまるで無視されているというのもうなずけます。
日産が自分の技術力を誇るためだけに造ったクルマです。
777万円は上の内容を考えるとバーゲンプライスですが、維持費は人をバカにしています。
ターゲットが年収5000万円の富裕層らしいので維持費が高いのは納得いきますが。


だれでも速く走れるクルマはほんとうに楽しいのでしょうか？
クルマに乗せられているだけですよ。
機械に支配されないようにしたいですね。
ターミネーターが現実になっちゃいますよ（笑