あおいんぷのブログ一覧

個人のデザイナーが勝手にデザインしたそうです。
ですが、かっこいいですね。
ロー＆ワイドで。

こんなんでWRCに復活してくれることを祈ってます。

これだけだと珍しくないのですが、左ハンドルでした。
特に派手なエアロを付けているわけでありませんでしたが、赤いボディに黒のTE-37が締まっていてかっこよかったです。


今日発表された4月の新車生産・販売実績によるとホンダは販売が前年を越えたようですね。
インサイト効果です。
トヨタは5月の生産台数が1万1000台と回復しているようです。
やはりHV効果ですね。
HVがない日産は減税効果で6月くらいから回復でしょうか。
他のメーカーは厳しいですね。
スバルはレガシーに期待です。

イギリス使用で403PS、53.5kgmだそうです。
しかも2Lで。
これは化け物ですね、特にトルクが。。
GT-Rに対抗で国内販売しませんかね？
5万ポンドです。
最近はポンド安なので750万円くらいですね。

お金があれば逆輸入してみます？？

というか海外って出力で税金が決まっているんじゃないでしたっけ？
国内仕様よりも海外仕様の方が出力が低いとばかり思っていました。

昨日は成田日帰りで親戚の結婚式でした。
自分が運転だったので、結婚式に出席して初めてお酒を飲みませんでした。
ちょと辛かったです。

で、最近燃費が良いです。
ちょっとだけアクセルの踏み方変えてみました。
といっても他の人にとっては普通のことかもしれません。

インプレッサの前にヴィヴィオに乗っていました。
普通車に比べるとパワーがないので、ついつい回してました。
だいたいトルクピークくらいを目処に走っていました。
それが体に染み付いているのか、インプレッサでもだいたい4000rpmくらいまで回しちゃってました。
アクセルのふみ加減はジワジワだったのですが、他のブログなんかを見てると悪い気がしてました。
だいたい街中で5～5km/L。高速で7～8km/L。
1km/Lくらいは悪いイメージですかね。

で、最近燃料消費率の低いポイントを考えてみると、多少アクセル開度が大きくても回転数が少ない方が燃費が良いのではと気がつきました。
そこから2500rpmくらいまでで走ってみると燃費が改善しました。
回さないことによる加速のなさは、アクセル開度を多めに開くことで解消です。

ここ最近は嫁の実家（銚子）に行っても燃費は8km/Lくらいでしたが、GWは9km/Lを大きく超え10km/Lに迫る勢いでした。
ちょっとだけ他のインプレッサ乗りと同じくらいの燃費になりました。

ガレージ塗装が終わって初めて車を入れてみました。
いい感じですね。

で、早速オイル交換しました。
多少汚れてもふき取りやすくていいですね。
これからがつがつ汚していきます（笑

オイル交換ついでにいろいろチェックしてると車高調のネジ1本が緩んでしました。
他もチェックしてるとタイヤにがたが。
ハブ？と思いましたが、こちらも車高調のネジが緩んでいました。
一瞬、余計な出費がと思いましたが助かりました。

ついでのついででタイヤローテーションと空気圧を調整しておきました。


午後から娘を美容院に連れて行きました。
初です！
明日、親戚の結婚式があるので綺麗にしてもらいました。
毛量が少ないので美容士さんも切るところが少なくて困っているようでした（笑