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今回は通常の点検に加えて、クラッチパワステホースを交換しました。
オイル漏れしていたようです。
部品：27200円、工賃：9600円とめずらしく部品代のほうが圧倒的に高かったです。
これで当分安心ですね。

あと、ステアリングラックブーツとドラシャブーツも指摘されていたので、部品だけ入手しておきました。
そのうち替える予定です。
ステアリングラックブーツは右側のみ破けていたということで、サービスで交換してもらっちゃいました。
左側も早めに交換します。

今回の車検は159000円でした。
新しく車買うよりは節約になっていますね。


ちなみにドラシャブーツは、インナーのみの交換で良いということでした。
アウター側は強化されており、破けることはほとんどないということでした。
なので、インナーしか入手していません。

だそうです。

レンジEVに多段ミッションをくっつけて、ヴェイロン超えを目指すそうです。
確かに最高速を目指すなら多段化しないと無理そうですよね。
シングルスピードだと数万回転回さないとダメでしょうし。

ただEVとしてそれが本当に必要かどうか・・・。

どこに出そうか悩みましたが、結局Dラーになりました。

相談に乗っていただいた方、申し訳ないです。
初めてのところに飛び込む勇気がなかったです（笑

木・金休みになったのでユーザー車検も考えましたが、24ヶ月法定検査を受けると大して費用が変わらないこともあり、Dラーとなりました。
2年に1度くらいはちゃんと見てもらったほうが、長く乗れると思いました。

来週に戻ってきますが、まだまだ整備することが数多く残っています・・・。

レスポンスの記事に書いてありました。
元ネタは米国の「モータートレンド」に出ているそうです。

次期「WRX」は1.6Lターボを積むそうです。
1.6Lと言えば、WRC。
ということで記事では復帰もあるかもと結んでいます。

本当であればうれしいですね。
ただ、スズキと違って休止ではなく撤退だったので、本当に戻ってくるかどうかは微妙ですが。

Dラーで見積もりを取ってみました。

今回は
　・フロントドラシャブーツ交換　27000円
　・ステアリングBOXブール交換　20000円
　・パワステホース交換　37000円

以上が通常の車検に加えられていました。
なので合計で21万円少々でした。

12年目 6回目の車検なので消耗品は仕方ないところですが、21万円と聞くと、少し引きますね。
ブーツに関してはもう少し様子を見て、自分で交換してみようかなと考えています。

ドラシャは自力だと外したことないので難しそうですが、分割タイプのもので溶着できるブーツがあるらしいので、それを試してみようかと考えています。
と思いましたが、HPを見てみるとアウターしか設定がないようです。
今回は内側と書いてあるのでインナーです。
残念ながら分割ブーツは使えないようです。

ステアリングギアBOXブーツはタイロッドエンドが外せればいけそうなので、こちらは何とかなるかもです。
交換後のアライメント調整が必須ですね。

パワステホースは、、、
工賃よりも部品代のほうがはるかに高いですね。
こういうのは珍しいですね。部品代に比べて工賃が高いイメージでしたから。
3箇所で止まっているだけですが、パワステオイルを抜いたり狭かったりとあるようなので、こちらはDラーにお願いしようかと考えています。

ブーツ交換抜きでも16万円也・・・。
一瞬買い換えようかと思った自分がいました（笑

今年は9月まで平日休みだからユーザー車検と言う手もありますね。