あおいんぷのブログ一覧

本日は2度目のバラクーダ乗りでした。
前回は15キロほどでしたが、今回は江ノ島まで往復75キロでした。

行きは順調で26km/hくらいで巡航できましたが、途中からはダメダメでペースダウンでした。
スピードに乗れば快適ですが、落ちたスピードを回復するのに自分の体力では厳しいようです。
もう少し乗る機会と体力を付ける必要性がありますね。
来年の目標とします。

往復の間に2回、声を掛けられました。
やはりバラクーダは珍しいようです。

走行距離：73.62km
平均時速：20.1km/h

ロサンゼルスでとうとう発表になりましたね。
これだったら良いのではないでしょうか。
うまくまとめてる感じがします。
リアのフェンダーラインがインプレッサＳＴＩと同じにおいがしますね。

つまらない車が多い中で、次の車の有力候補です。
スバルは年次改良で毎年良くなっていくので、4年後くらいを目指しますか。
家族持ちに2+2は厳しいかもしれませんが、もう一台屋根の開く車があるので大丈夫でしょう（爆

先日、ようやくバラクーダに乗ってきました。
7月に納車され、9月まで放置していたと前回のブログにUPしましたが、10月がインプの足廻りリフレッシュ月間だったこともあり、11月に入ってようやく乗れました。
と言っても40分だけでしたが。



乗った印象は、脚力がいるということでした。
ひとつかふたつだけインプレの記事を読んだのですが、脚力がある人には武器になると。
ない人には疲れやすいと。

はい、わたくし脚力はございません。
40分で15kmほど乗りましたが、くたくたです。前のKHSのときよりもしんどいです。
ちょっと足腰鍛えないと、乗りこなすのは無理かもしれません。

ということで、頑張って乗ります！
心拍計とケイデンスが欲しいです。


走行距離：15.58km
平均時速：20.4km/h

10月は足廻りリフレッシュ月間でした。
その1
その2
その3

基本は乗り心地改善です。
ということで諸悪の根源の車高調交換を行いました。
いろいろ考えた結果、オーリンズです。
本来は車高調じゃなくて良かったのですが、オーリンズの純正形状が入手できなかったので、仕方なく車高調です。
ブツはいつものようにオクで入手です。フロントは新品、リアはオーバーホール後、未使用です。
バネはフロント7kg、リア5kgでオーリンズのものを中古で入手しました。
ヘルパーは車高調に付いてきたのを使いました。フロントはオーリンズのもの。リアはテインのもです。
オーリンズのヘルパーはさびていたので、さびを取ってWRブルーで塗ってみました。

乗り心地改善がメインなので、アッパーはSTIの強化アッパーマウントです。
フロントはそのまま付きますが、リアはそのままでは付かないので、RIGIDのスプリングマウントシートを間に挟むとOKです。
オーリンズショップのuno per unoさんにかなりお世話になりました。
あとはお勧めされたスイフトのスラストシートとラストプルーフもやってみました。

さくさくと交換する予定でしたが、リアのアッパー側を取り付ける為に外したシートベルトがすんなり付いてくれませんでした。
他にもスラストシートの入れ忘れ、左右の組間違いなどがあり、リアで時間がかかりました。

で、最後にアライメントです。
親父'sのオフ会のあとに、キタモトで取ってもらいました。
今回もきっちりとやってもらえましたが、残念なことにタイロッドにガタがあるようです。指摘されちゃいました。
左右のみにガタがあるので、ハブではなく、タイロッドだと思います。
こちらはDラーで最終確認してもらって、どうするか考えます。

もう1点、指摘されたのが、異音です。
ラテラル＆トレリンを交換したあとから、足廻りから音がしてました。何かをはじくような、若干高い音です。
ラテラル＆トレリンの取り付けがゆるかったので、それが原因かもと言われましたが、直りませんでした。
もう一度、各部を確認してみると、右リアのスタビが若干緩んでいました。
ここを増し締めすると音がなくなりました。
締め忘れ＆増し締めはきちんとやりましょう！

昨日はサイクルモードに行って来ました。娘と2人で。

昨年は、ステップアップとしてロード購入を考えていたので、一人で行って試乗しまくりましたが、今年は次の購入が当分ないので、のんびり見学モードで行って来ました。

今週も首都高は混んでました。いつものように渋谷までと葛西までの2箇所が数キロ渋滞でした。
断続渋滞という表示を信じて乗りましたが、断続というほど甘くはなかったです。
葛西はディズニーランド渋滞でした。1車線潰れるだけで数キロ渋滞するって・・・。毎度のことながらひどもんです。

8時半前に出発して、10時のオープンには余裕で間に合う予定でしたが、着いたら11時前でした。
フロアの上から見た感じでは人が少なそうに見えましたが、今年も多かったです。

まずは着いて、さらっとフロアを1周見て回りました。
その後、昼食。
で、お待ちかねの試乗です！
と言っても娘がです。
今年はキッズエリアが更に広くなって充実していました。
ちゃんと試乗できるようになっていました。
娘は20インチの自転車をチョイスして乗っていました。
娘はいまだに16インチのルイガノなので、そろそろ新しいのを購入してやらないとダメだなと思いました。
ちなみに、娘は1回10分程度の試乗を5回くらい楽しんでました。しかもスクールも受けてます。

自分の試乗は、並んでなさそうなところだけを攻めます。
デローサやビアンキなどチケット制のところはあきらめます。
チケット制ではチケットを取るのに長蛇の列なので厳しいです。

で、今年も乗りましたトレック。
ここは並んで好きな自転車を選ぶのですが、並ぶ段階でクラス分けをしてくれるので、意外と早く乗れます。
一番、試乗しやすいのではないでしょうか。
とりあえず3.1狙いで並びましたが、失敗。
3.1の列は2.3との2台体制でしたが、みなさん3.1待ちでした。現実路線ということでしょうか。
なので、並んでいる人数の割りに進みが悪かったです。

トレックに並んでいると、意外と639SSLの人気がないです。
だれも手を上げないので、ずっと後ろの人でも乗れていました。
なので、自分ももう一度並びました。3.1のときは20分くらい待ちましたが、3分待ちくらいで6.9SSLには乗れました。
500サイズと言うこともあって並ぶ人が少なかったようです。

乗った感想は、6.9はめっちゃ軽でした。6歳の娘も普通に持ち上げられました。
あとは3.1も6.9もカーボンだなと言う感じでした。乗り心地がよいです。あとは6.9についているデュラのブレーキが良く効くということでしょうか（笑

コルナゴの試乗も待っている人が少なかったので、並んでみました。
CLX3.0狙いで並んでいました。ずっと誰にも乗られることなく残っていましたが、順番が近づいてくると、C59の電動デュラ仕様が空いているようだったので、そちらに乗ってきました。
電動良いです。触れるだけでさっと変速してくれます。お金があればデュラは無理でもアルテグラはいってみたいですね。

ということで一日堪能しましたが、疲れました。

気になった自転車
AVENUEというメーカーです。市販されるかもということでした。


自分が乗っているバラクーダの百式モデルです。AVENUEの方が百式ぽかったですが。