あおいんぷのブログ一覧

昨日、残りのボルトを取り付けたので、試運転してきました。

アイドル音はまったく違いますね。
最近のインプレッサやWRXの音です。

ただ走っている時はそこまで違いが感じられません。
もう少し回すと官能的な音が欲しかったのですが。

そこは今後の課題とします。

他に気になったのは、停止時に500rpmくらいまで回転が落ちるときがあることです。
毎回じゃないので、何が原因かはまだ分かりません。
エンジンが止まりそうになるので、慌てて意味無くクラッチ踏むので、運転がぎこちなくなります。
ここは慣れの問題かもしれません。


あと、久しぶりに自分の車に乗ったのですが、いくつか違和感がありました。

まずステアリングが高い。
シートを下げているので、元々ステアリングとシートの距離がありましたが、それを如実に感じました。
ステアリングの位置を下げたいです。

アクセルペダルが重い。
ロードスターが軽すぎるだけかもしれません。

クラッチのつなぐ位置が奥。
ロードスターが手前過ぎるだけかもしれません。

こんな感じです。
予想以上に良い音ではなかったですが、満足です。
ただ2度とやらないですね。

では、今年もありがとうございました。

今年の自転車の走り納めに行ってきました。

前回乗った記録を見ると、2ヶ月乗ってませんでした。
今日はのんびりと25km弱でした。

今年は石窯作りに時間をとったこともあり、年間の走行距離は285kmでした。
アディクトを買って、年間1000kmを目標に乗るつもりでしたが、2年で1000kmでした。

来年は娘が本命の中学校に合格すると朝が早いので、同じタイミングで起きて、毎日1時間くらい乗ることを目標にします。
冬の間は筋トレ＆ローラーで体力つけます。

今日も寒い中、エキマニ交換です。


懸念だったオイルクーラー配管は、GD用の配管のみ買いました。
年末なのですぐに入荷しないので、元の配管を切って対応しました。
切って、当たらないように曲げました。ここからもう少しまっすぐにしています。



ホースは元のだと届かないので、予備で持っていた新品のサブタンクからターボへ向かう配管を切って使いました。
切るかどうかはすごく悩みましたが、予備のホースを使う機会もなさそうなので思い切りました。
軽く耐熱処理をして、冷却配管は終了。



エキマニを取り付けて、エンジンがかかるところまで復旧しました。
サポートのボルトが1本入らなかったので、3本中2本しか止まっていないので、まだ試運転はしていませんが、これまでと違ってドロドロいいませんでした。

明日、細いボルトを買って、取り付けたら試運転です。

長らくやってますエキマニ交換ですが、ようやくタービンサポートまで装着できました。






サポートの遮熱ですが、純正の遮熱板を流用してみました。
最初はこんな感じにしたのですが、見事にメンバーに当たりました。


そこで曲がっている箇所の遮熱をあきらめ、カットし、90度回しました。


前回のブログで書いた油温取出しは、元に戻しました。


あとはオイルクーラーの水配管の処理です。
当たらないように上に曲げたいのですが、曲げるとシュラウドに当たります。
曲げないとエキマニに当たります。
ラジエターが純正に比べて厚いので、無駄な悩みが増えちゃいました。

困りました。
とりあえずはエキマニ側に寄せることにします。
シュラウドは車両固定で、オイルクーラー配管はエンジン側固定なので、シュラウドに当てると振動で配管がやらると思われます。
エキマニに当たっても、遮熱板もあるし何とかなるかなと。
そのうちGD用のオイルクーラーを買って対策します。

大雨ですが、エキマニのフィッティングを行ってみました。

結果は、油温センサーが当たりました。





マルシェの油温センサーフィッティングを使って、エンジン下側から油温を取っていましたが、等長エキマニではここからは無理です。

ジュランの6角3方の油圧アダプターを買って、オルタのところから油温を取ることにします。