あおいんぷのブログ一覧

といっても、私はほとんど作業してません。

昨日、もぐさんから連絡あり、作業を手伝いに来てくれると。

そこでほとんどお願いしちゃいました。



まずはエンジンを持ち上げます。




もぐさんにオイルパンを外してもらっている間に、私はサポートにバンテージ巻き巻き
うまく巻けなかったので、何度もやり直しました。
今回は25ミリ幅のバンテージを使いましたが、重なる部分が少なすぎるので、50ミリ幅の方が巻きやすいかもしれません。
サポートは遮熱をどうするか考えなきゃダメですね。



ついでにエンジンマウント交換もお願いしちゃいました。
11万キロ・16年使っているので、少しひび割れてました。



とりあえずGD用のオイルパンまで装着できました。
もぐさんの作業を見ながら思ったのは、一人だと大変そうだったなと。
オイルパンが知恵の輪になっちゃうので、一人だと難儀したと思います。

来週、マフラーを戻して、走れるようにしたいですね。

最後の大物です。

寒いのでのんびり交換していますが、遅々として進まないです。

ようやく旧エキマニが外れ、タービンサポートが外れました。



メタキャタは交換しているのですが、工具が入らずナットが回せず、取り外すのに苦労しました。
どうやって締めたのか・・・。

あとはオイルパンを外して交換し、ついでにエンジンマウントも交換します。

来週くらいには動かせるようになりたいですね。


が、重大な難問が。
液状ガスケットですが、Dラーで確認したところスリーボンドのTB1217Gが指定されてました。
このTB1217Gをネットで探してみましたが、ほとんど流通していませんでした。
しかも容量が330ml（おそらく500gくらい）と巨大でした。

スリーボンドの液状ガスケットを調べてみましたが、いろいろありますね。
逆にいろいろありすぎてどれを使うか迷います。
TB1216BがTB1217Gと成分が似ていますが、伸びが違うんですよね。



DラーではTB1217Gの代用でトヨタのシールパッキンブラックというものを使っているらしいです。
こちらは成分が分かりませんでしたが、漏れるというブログも散見されます。
まあ、塗り方次第なので、どれを使っても同じような気がしますが。

どれを使うのが良いのでしょうか？？

浦和レッズは今年も年間チャンピオンになれず。

リーグ終盤の戦い方は安定していましたが、昨日は監督がパニックになってましたね。
昨年までの悪い癖が出ていました。
様々なシチュエーションに対し、事前に準備ができていないようでした。
ブラジルW杯のときのザッケローニ監督と同じだと感じました。

レギュレーションとか賛否ありますが、CSの展開が全て難しくした気がします。
レッズが1戦目勝ったことで、鹿島は2点を取りに行くことだけを考えた。
2戦目で先制点を取りましたが、それでも鹿島は2点取るだけでよかった。
状況が変わってもやることが同じだった分、精神的に優位に立っていた気がします。

タイスコアだったら年間勝ち点が上のチームが勝ちとなっていたら、今回の結果では勝ちでした。
それだと鹿島は3点取りに行かないといけないので、展開は少し違ったかなとも。
それでもあの感じだと3点目を取られて、結局負けていたような。

まあ、CS準決勝から鹿島のサッカーは良かったです。
年間勝ち点が取れなくなった時点から、CSを焦点にしていた気がします。

今年はもしかしたら3冠いけるかもと思いましたが、結局1つだけ。
来年からはレギュレーションが元に戻りますので、Jリーグチャンピオン目指してがんばりましょう！