先代hayabusa用リアキャリアを加工取付

リアキャリアを取付けました(^｡^)
8月末に隼祭が開催される事知り俄然行きたくなった( ^ω^ )
ですが東京からでは日帰りはまず無理(･･;)
最低でも２泊３日…
そうなると荷物も増えるのでトップボックスを使いたい(^◇^;)
この時点でEJ11A用のリアキャリアの販売を調べたら…
直ぐに見つかったものの、納期は最短で９月初旬(~_~;)
それでは隼祭には間に合わないので、改造覚悟でヤフオクで見つけたコイツを落札しました(^｡^)
実はコレ、先代hayabusa用のモノ(^｡^)
それを加工して取付けてます(^◇^;)
ベースプレートはPCXで使用していたデイトナのマルチウイングを使用した合体技でもあります(^｡^)

車体側から生えてるパーツは、先代hayabusaであるGX72A/B用のHEPCO&BECKER製(^.^)
本来ならベースプレートがセットの筈が購入したコイツには付属していなかった(･_･;
まぁだからその分安かったんですけど(^^)
ボルトビッチは先代と現行は同じなんです(^.^)
カウルとの干渉を避ける事が出来れば取付け出来る筈…
その程度のノリで購入しました笑

この写真は既に完成して車体に取付けた時のモノですが…
白の線のトコロでキャリアをカットしています(^◇^;)
実は作業行程の中ではコレに一番時間を取られました(^^;;

手持ちの部品の中に鋼製の８φスペーサーがありました(^.^)
偶然ではありますがこの部品のコノ寸法こそがベストです(^｡^)

車体側に残るスペーサーは高さ１０mm

キャリア自体の厚みは5mmなので(⌒-⌒; )

下のスペーサーからキャリアの大穴を抜けるスペーサーを調べます(^.^)
少しバリがあったので削り取り、ノギスで採寸しておきます(^^)
後方のスペーサーの長さを考慮してピタリと嵌る径の20mmのスペーサーを探します(^◇^;)

近所の2りんかん迄一走りして20mmスペーサーを購入
スペーサーの外径が重要です(^｡^)
POSH製のM8用が外径16.5φ(^-^)
コレがキャリアの穴にピタリと嵌るんです( ^ω^ )
車体に付いていたボルトは長さ35mmでしたので55mmのボルトを探しましたがありませんでした（ーー；）
2りんかんには高級なビビットボルトの60mmがありましたが…
直ぐにでも取付けしたかったので併せて購入しました(⌒-⌒; )

取り敢えず固定出来ました(^.^)
先にも記載しましたが…購入したリアキャリアはベースプレートが付属していませんでした（ーー；）
まぁだから安かったんですけどσ(^_^;)

ベースプレートを使わずにキャリアベースを直接固定してみました(^.^)
さすがに強度不足でコノままでの使用は無理ですねー(^◇^;)

だってトップボックスを載せてみたかったんですもの笑
今日の作業は一旦終了(^◇^;)

翌日の作業(^ ^)
PCXで使用しているデイトナのマルチウイングをキャリアベースプレートにします(^｡^)
その為にはPCX用の別のキャリアに置き換えます(^.^)
今回の計画に併せで購入していたPCX用のリアキャリア！
錆も少しあったのでコチラも並行作業で整備しておきます(^^)

ベースプレートを載せて、キャリアベースを固定(^.^)
改めてトップボックスを載せてみましょう！(^o^)
コレで完成と思うでしょう…
実はこの時点ではタンデムシートは載っかっているだけ(^_^;)

少し判りにくい写真ですが…
シートキャッチの下に15mmのスペーサーを入れました(^.^)
コレで取り敢えず、タンデムシートのロックは出来ます(^◇^;)

ココからは翌週の作業(⌒-⌒; )
ボルトをボタンキャップに交換しました(^.^)
Amazonで調達です(^.^)
一応ステンレス製の黒染です(^◇^;)
後ろ側のワッシャーはキャリア穴が10mmでしたので唾付きカラーを追加で購入、コレでガタが出ない様にしました(^-^)
前側のワッシャーはM8用の大径のモノ(^.^)
そのうち黒に塗装しましょうか…(^◇^;)

タンデムシートの裏側…
前回のビビットボルトの当たった箇所が見てとれます(^◇^;)
写真にはありませんがこの後、干渉部分をリューターでごっそりと削りとりました(^◇^;)
白で囲った範囲です(^.^)
幸いにも削り取った箇所は若干の空洞になっていてシートのウレタンはありませんでした(^.^)

タンデムシートを削りましたが、それでも全ての干渉は避けられませんでした（ーー；）
16の写真の赤丸印の箇所(･･;)
ボタンキャップでも当たるので、この次は低頭キャップポルトくらいしか無いですかね〜(･_･;
シートを一度めくってもう少し削り込んでもイイかも(^◇^;)
取り敢えずシートキャッチの15mmのスペーサーから5mmのスペーサーに交換しました。
と言っても使ったのは見ての通りM8のナットなんですけどネ(^◇^;)

まぁこんなもんかなぁ(^◇^;)

最後の行程ではサイドキャリアも同時に取付たのでフルパニア化完成です(^.^)
隼祭は8月末の開催が10月末辺りに延期されたのでフルパニアの出番は先になりました(⌒-⌒; )
まぁ運転に慣れるために夏休み中にこの状態で近場にツーリングに行ってみます(^.^)
今となっては正規のリアキャリア購入すればこんなに苦労はしなかったんですけどネ(^◇^;)
まぁ楽しかったからコレはコレでありかなぁ笑笑