GXをフルパニア化する

GSX-S1000GXのフルパニア化記録です(^.^)
と言っても…
オプションのサイドバックは取付済みなので、あとはトップボックスを載せるだけですが(⌒-⌒; )

大阪モーターサイクルショーでのひとコマですが…

オプション一覧にはトップボックスの設定はありません(･･;)

GIVIの本国のホームページを見ても適合のベースプレートの有無がよく分からない(⌒-⌒; )
発売間もない車種なので仕方ないですネ
キャリアには取付穴が用意されているので、こういうときはGIVI E251の様な汎用ベースプレートを選択するのが正解なんでしょうσ^_^;
まぁしっかりとしたキャリアがあるので手持ちのボックスベースプレートを置いていくだけです（笑）
いくつかあるベースプレートのうち、GIVIのM3ベースプレートを置いてみると…

おー
キャリア本体のアーム側とベース側を固定しているボルト穴にピタリと一致するではないか！
コレはついてる(*^▽^*)

純正のボルトを外して、取付穴にワッシャーを入れて更に高さ10mmのカラーを置くとキャリアと面一になりました（＾ν＾）

因みに取付ボルトはかなりガッチリと取付されているので良い工具でかつ慎重に外しましょう(^.^)
因みに私は手持ちのビットを折ってしまった（ーー；）

元がM10ボルトでしたのでキャリアベース分だけ長くしたM10ボルトて固定するのですが…
通常のキャップボルトでは頭がつっかえます(･_･;

同じM10ボルトでもフランジテーパーキャップボルトだと頭は収まりました(^-^)

まぁベースプレートの固定穴はM8サイズなので少し削るしかないですネ(⌒-⌒; )
ボルト長さは首下45mmが丁度良い？みたい
因みにM10ボルトはピッチ1.25の細目ですよ〜

仮固定してみて…

トップボックスを載せて位置を確認
コレならトップボックスを置いたままでもリアシートの脱着に問題無さそう(^.^)

自画自賛ですが（笑）
hayabusaでもフルパニア化してましたが…
GXが今までで一番似合ってます(o^^o)

電装系の作業も一緒にやりましたが…
この作業のみなら30分もかからないですネ

私はモノキータイプのトップボックスなのでこのタイプですが、モノロックタイプのトップボックスだと［GIVI MMベース］が同じ取付方法ですので参考まで

GX純正キャリアの許容荷重は6kg
M3ベースプレートの許容荷重は3kg
ですのでマネされる方は自己責任でネ