アンサーバックサイレン取付

「ガシャッ」というロック音が寂しい感じがして
アンサーバックサイレン「ハリウッドサイレン2」を取付ました。
※ハザードの設定変更は出来ないタイプ


取り付ける配線は

■ユニット本体
常時電源（ヒューズボックスから）
ACC電源（ヒューズボックスから）
ロック信号（ＧＭ5から黒）
アンロック信号（ＧＭ5から青）
アース
サイレンプラス（サイレン本体に接続）

■サイレン
プラス（ユニット本体のサイレンプラスと接続）
アース

はじめに、ヒューズボックスへアプローチするためにダッシュボードを開けます。

右端にあるダンパーの根元をつまむと、ダンパーが外れます。

次にダッシュボード内の上部にある■部を二箇所同時に押しながら下に押し下げます。
これでダッシュボードが大きく開き、ヒューズボックスが見えます。

テスター使ってヒューズボックスから常時電源とACC電源を探します。

今回は常時電源はF48のCDチェンジャーから取りました。
ACCはF2の空いている所から取りました。
ちなみにF2はすでにシガーソケットACC化のための配線がすでにあります。今回はこの線からエレクトロタップで分岐しました。

ヒューズボックスに一覧表が備え付けされています。

常時電源、ACC電源は
e86乗りの空飛ぶ犬さんのページがとても参考になりました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2321645/car/1813365/3094342/note.aspx

ロック信号、アンロック信号はジェネラルモジュールから探します。

ダッシュボード下のカバーを外すと、ヒューズの奥に白い箱が見えます。※写真上部に見えるやつ
これがジェネラルモジュール（ＧＭ5）です。
※カバーは手前側の左右端にあるプラスネジ２本で外れます。

ＧＭ5 の真ん中のカプラーから出ている線からロック、アンロック信号を探します。
ロック、アンロック線の情報が乏しく、e46やe90そしてe89あたりを検索して調べました。
その結果、ロック信号は黒、アンロック信号は青と予想。
テスターを当てながら確認したところ、間違いないようです。ここもエレクトロタップで分岐しました。

サイレンはエンジンルーム内に設置。
左前輪の後辺りが広いスペースがあるので、そこを設置場所にしました。

サイレンはメーカーの指示どおり防水のため下向きに設置。

サイレンのプラス線は、サウンドジェネレーターの穴から通しました。
この穴のお陰で配線を社内へ簡単に引き込めました。

この車種については、ロック、アンロック信号さえ特定出来れば簡単な作業だと思います。

今のところエラーは出ていないのですが、テスト時には、何度かウインカーが全く反応しない時がありました。
きちっとアースを取った後はエラーは出ていないので問題無いとは思いますが、しばらく経過観察してみます。