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2012年01月17日
右フロントハブ交換
左が車から外した前期用、右がこれから取り付ける後期用です。
後期用はデフレクターが付いていますね。
前期用より大きい後期用のブレーキディスクを使っているのでダストカバーに切れ込みを入れて
逃げを作っています。
私はマウントだけ後期用に換えて、シリンダー、ホース、ダストカバーは前期用のままですが、
シリンダーもホースも形状が異なるから後期用で統一したほうがいいと思います。
ディスクは径だけでなく厚みも違ってシリンダーも後期用のほうが幅広になっています。
前期用のシリンダーに後期用ディスクの組み合わせだと新品のブレーキパッドは入りません。
因みに、リアディスクも後期用に換えてあります。
リアを後期化すると、前期用のパーキングプレーキケーブルは長すぎて使えませんよぉ。
1月18日追記
ハブ、ベアリング、シール類は全後期共通。
グリスキャップは生産打ち切り。
Posted at 2012/01/17 12:18:03 |
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| 日記
2011年12月28日
冷却水エア抜き
先日ジムカーナの練習へ行ったとき、ちょっと走っただけなのに冷却水が沸騰してしまった。
で、今日エア抜きをしました。
クーラントと水を注入、1.5Lぐらい入りましたが...。
日ごろの整備が大事ですね。
大晦日、いつも仕事をしているのですが、今年は休めそうなので走りに行きたい。 浅間台か、南千葉か。
Posted at 2011/12/28 23:28:17 |
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| 日記
2011年12月24日
エンジンは
AE111の5バルブへ載せ換えてあります。
マフラーはNA用だとふんづまるのでS/C用を使っています。
テグノ棒からパワーゲッターに換えて特に違和感はありませんけど、デグノ棒のほうがアイドリング時の音は静かですね。
Posted at 2011/12/24 22:23:48 |
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| 日記
2011年12月24日
車検
車検通しました。
マフラーがダメになってしまったのでフジツボのパワーゲッターを購入。唐変木よりちょっと重たいか。
ついでに触媒をNA用からS/C用に交換。
中間パイプの触媒側のフランジをNA用からS/C用に交換。
これで排気系は、エキマニはAE111純正、フロントパイプは前側がAE111用で蛇腹を挟んで
後側がAW11NA用、触媒がAE92S/C用、マフラーがAW11S/C用になりました。
Posted at 2011/12/24 16:32:49 |
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| 日記
2009年07月07日
AW11 駆動系オーバーホール
先週からクラッチ、ミッションをオーバーホールしています。
残念なことにファイナルギアが欠けていました。これはTRDの4.733ファイナルで8年ぐらい使いました。
スペアなど持っているはずもなく純正で組むことにしました。
今週末の茨城戦はお休みします。
Posted at 2009/07/07 22:43:37 |
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