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MCV21 トキの"イナゴちゃん" [ダイハツムーヴカスタム]

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整備手帳

作業日：2022年10月23日

スタビライザー　ブッシュ交換

Item: スタビライザー ブッシュ交換
Author: MCV21 トキ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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RSグレードの為、フロントにはスタビライザーが装着されています。
このスタビライザーを固定に関係するブッシュを10万キロ超えている為、交換する事にしました。
まずは、タイヤを外し奥にあるこれを交換します。

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フロアジャッキを持ってくるのが面倒だったので、隣に停まっているウィンダムに積載しているパンタジャッキを使いロアアームに掛けます。
必要に応じて上げ下げします。
その為、ウマを掛けて以外では、ジャッキは２台必要になります。

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奥まっているのと硬いかなと思いスピナーハンドルに更にエクステンションを合体させてお試しで使ってみましたが、必要ないくらいで簡単に緩みました。

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こちらも同じように行いましたが、全く必要なく簡単に終わりました。
手前で緩められて楽と言えば楽です。
いざという時にこのような使い方で、かなり緩められるでしょう。

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一発緩めたら、メガネラチェットに変え時短で緩めていきます。
必要に応じてジャッキを上げ下げ
少し工具が掛けにくいい、回しにくいです。

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こちら側も時短で緩めていきます。
必要に応じてジャッキを上げ下げ
回せる位置が狭く、差し込み箇所も決まってしまうので、メガネレンチでは時間掛かってしまいます。

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最後は手で回し外すと。
ブラケットカバーでブッシュが固定
こんな感じになっています。

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左から外したブッシュと右は使用するブッシュになります。
穴の大きさに違いがあります。

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スタビライザーにブッシュを装着し滑らせて、ある程度に位置にしました。

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手でボルトを均等を維持しながら、斜めに入っていないか確認しながら入れていきます。
ある程度入ったら時短でメガネラチェットでこんな感じで、均等に締めこんでいきます。

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ブッシュはゴムなので、永遠と締まってしまう感じなので、締め付けの硬さが変わるくらい止めます。
最後にメガネレンチで締め付けの確認

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元の状態になって完成。

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反対側の運転席側も同様に
左が旧、右が新品

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運転席側も同じように行い完了です。

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「エリアメールが２通連続できた。まだたいした事ないけど今回はどうなるのかな。」

何シテル？ 10/12 12:39

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