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先日、SuperGTをパブリックビューイングで観戦しました。

有休消化の連休中にHondaホンダウェルカムプラザ青山に行ってきたわけですが、4ヵ月ほど前、冗談半分でsugoに合わせて有休申請したものの、sugoのアクセスや友人との休日折り合いなどなど、ハナから現地観戦は現実的ではなかったわけで。。。強迫観念にかられて東京までは出かけました。

思い返すと「ホーム観戦」ですね。モタスポではなかなか味わえない環境かも。

序盤の17号車がトップに立った瞬間は「おぉぉぉｘ!!!」拍手喝さい。サーキットだとエキゾーストにかき消される歓声が生でフロアに響き、パブリックビューイング面白いわ。随所で見られた接近戦やギリギリのコーナー戦では「うぅぅぅぅ」とか「あー」とか唸るものの、他メーカーがパッシングしても拍手は一切ナシｗそうだった、今いるのはサーキットではない、Hondaだった。にしてもモタスポファンで空気を共有しているのがいいね。「24号車はピットはいってましたっけ？」タイヤ無交換作戦に全員が気づいた時のザワザワ感はたまらんかった。

特に根拠はないけども表彰台の2つくらいはNSXがイケると思ってたけどなぁ、根拠はないけど。しょっぱい結果でしたが、こーいう観戦もありですね＾＾

帰りに東京駅までテクテク歩いて、国会議事堂前で「Excuse me. Hello」とチャリに乗った皇居に行きたい外国人観光客に声をかけられたけど、こっちはRaybrigのチームシャツに身を固めた他県観光客でした。「Sorry. I'm stranger here.」

チームシャツを着込んだ痛い不審者によう声かけたな(´Д｀)

なお、パブリックビューイングは普通の服装でいいらしい。

某日、いなべモータースポーツランドで中部モトクロス選手権をみてきました。

バイク好きは口々に「オフ車がいちばん楽しい」と魅力を語りだすわけですよ。林道トコトコツーリングも良いですが、全開で走ったオフ車も素敵。ビール感覚で「とりあえずモトクロス」のカレンダーをチェックし続けて近場で見に行けるいなべに初観戦してきました。

なお、選手とかカテゴリーとかルールとかタイムスケジュールとか全然っ知りまへん。とりあえず行って「まぁとりあえず撮ってみよか～」ていうぬるいモタスポ観戦でしたが、、、かっこいいわｗコースには起伏があるし、画になる、画になる。

さいきん写真撮ってなかったですが、じぶんがうまくなったような疑似体験できるのでおススメですよ、モトクロス。コースまでテープ1本隔てただけなので近いし、流さなくてもとにかく動きが激しいので、パキッと枠にはまれば満足感がえられます＾＾

サイドバイサイドでコーナ進入してテールスライドしながらアクセルを全開であけてくとことか、、、よ～やるなぁ～。ライダーの技量がもろに出るから展開は比較的単調ですけど、選手関係者、兼、観戦者なコアなまとまったファンの盛り上がりが印象的でした。

雨の日の全身ドロドロ状態のほうがさらにモトクロスらしさが見られそうだけども、、、雨は観戦自体が難易度かなり高いよな。場所が場所だけにね。
















160717＿中部モトクロス選手権（1）
160717＿中部モトクロス選手権（2）

後輩君の名言『見るのはタダです』が脳裏をよぎります。隣の芝生が青く見えるというか、買い物行って駐車場の隣がドゥカティ モンスターでした。赤いトラスフレームとマッシブなフォルムが存在感をビシビシと伝えてきます。

「このバイク欲しい、気になる」ループで諸々のストレスをやらわげる日々。。。大型免許とったらバイパスで遭遇するバイクに対して「あれも、あれも乗れるんだぁ～」何だかそんな気になってきたんで悶々とします。

いま乗ってるz250はフォルムとメーターが好きで、クセがなく乗りやすいんですが250のトロさが否めない。「手頃なバイク乗りたい」って飛びついた個体だったな。


あちらを立てればこちらが立たず。クルマ以上に融通が効かないので吟味に吟味を重ねて最後は魔が差して決めるんでしょう、わたしの場合ｗスーパーカブのときは「ぜったい欲しい！」と思ったんだけどな、、、

カブは手元に残して“ザ普通”z250と入れ替えるなら、、、以下アルファベット順に、、、


●390duke KTM


（着眼点）
125ccと共通フレームに375cc単気筒エンジンなのでパワーウェイトレシオに優れて140～150kgなので車両も軽い、“人間の乗り物”で妥当か、オレンジが鮮やか、通勤で乗ってもいいかな

（懸念材料）
メータがダサい、オーストリアのKTMって何ぞ、単気筒ノーマルの音が物足りない、


●cbr600rr HONDA


（着眼点）
センターアップマフラーがとにかく好き、サーキットを走るマシンを愛でるのでSSは憧れるしコンパクトで高性能な4気筒なら

（懸念材料）
メーターがダサい、夏は熱くて乗れなくなるほどの熱量、語れるほど熟知していない（ミーハー）のにはたしてSSは似合うか


●hypermotard DUCATI


（着眼点）
乗って楽しいのがモタードでその最高峰と思ってる、絶対楽しいに決まってるしガレージに停めて悦に浸れる

（懸念材料）
当然お高いうえにDUCATIのことをそんなに語れない（ミーハー


●mt-09 YAMAHA


（着眼点）
パワーウェイトレシオに優れ大型で軽くてハイパワーで積載も見込めるからツーリングに行きたい、レアな3気筒

（懸念材料）
知人が乗ってるので被る


●sv650a SUZUKI


（着眼点）
SV400Sを大変好んでいたため「待ってました」なスズキのVツイン、取り回しも良くてオールラウンドな使い勝手を見込める

（懸念材料）
国内販売が？まだ売ってない、ハーフカウルの“S”はないか、Vツインにまた乗るのか


●wr250x YAMAHA


（着眼点）
250ccわたしのバイクライフに合っているうえでクラス最強、よくまわるエンジンと軽量モタードのパンチ力

（懸念材料）
“三角木馬”と言われるシートの硬さ、航続距離も短いのでツーリングに不向き


●z1000 KAWASAKI


（着眼点）
凄みのあと造形が所有感を満たせそうな現行Zシリーズの最高峰、SSほど前傾しないがネイキッドほどどっしり構えないストファイ

（懸念材料）
当然お高い、これで通勤すんのか


●z800 KAWASAKI


（着眼点）
いま乗ってるz250（フォルムが気にいってる）にクリソツでパワーアップでかつ4気筒

（懸念材料）
z1000よりも重たい




数日刻みでループしてます。当然これら以外にもまだ見ぬ車種はあるでしょうし、「これじゃなきゃ！」ていう情熱が沸かないかぎり、いつ冷めるやら。カブ乗りの妄想でした。