自作プロジェクターヘッドランプVer.2③

今回はヘッドランプのデザイン修正の他、2つの新機能を盛り込んじゃいます。そのうちの1つが「ダブルファンクションウインカー」。

かつてアウディから始まり、今ではすっかり定番となったヘッドランプ一体型DRL(デイタイムランニングライト)はシグネチャーラインが常時白色発光していますが、ウインカーについてはDRL登場前からの流れを引き継いで別体配置のデザインが続いていました。

しかし、2020年前後の欧州車からシグネチャーラインがDRLとウインカーを兼用するタイプが登場。普段はDRL(白色)が常時発光し、ウインカー作動時はDRL消灯→アンバー点滅に切り替わります。採用車種はメルセデスベンツやMINI、ボルボのフルラインナップ、また国産ではヤリス(210系)やハリアー(80系)、プリウス(60系)、N-ONE(JG3/JG4)など、まだ少数派ながら2020年代の新しいトレンドとして広がりつつあるようです。

今回は、そんなトレンドをマーチちゃんのヘッドランプにブチ込んでしまおうという企画ですw

ワテクシのマーチのヘッドランプには3年前にDRL(シグネチャーライン)のユニットを組み込んでいたのですが、今回は新たに取り寄せたDRL+ダブルファンクションウインカーのユニットに交換します。

ラインシグネチャー(発光部)を囲むシュラウド自体は前回と全く同じデザインですが、内部基板が異なります。シュラウドはせっかく前回マーチのライトに着くよう加工していたので再利用し、内部基盤のみ新型に交換。

このシュラウドはヘッドランプ片側あたり大小2個づつ配置するデザインにしているため、まずは小さい方をインナーパネルのウインカー部に強力両面テープで固定します。

ダブルファンクションシュラウドを貼り付けたインナーパネルを、アウターレンズに裏側からねじ止めします。配線も裏側からしっかり出しておき、表側から見えないことを確認するのを忘れずに。

次に、新型基盤に交換した大きいサイズのダブルファンクションシュラウドをプロジェクターユニットに移植します。といってもこの写真見ても意味不明、もう少しマシな写真があれば良かったのに…すいませんw

プロジェクターユニット+ダブルファンクションシュラウドがH4リフレクターに着きました。こうして見ると、リフレクターの役割がこのユニットを取り付けるだけの構造物に成り下がっていて、光学的に設計された反射鏡に至ってはもはや完全に殺されていて何て大胆なカスタムパーツだと呆れてしまいますw

今回ウインカー機能をダブルファンクションシュラウドのラインシグネチャーに移すため、車両からのウインカー配線をそちらに繋ぎ変える必要があります。

前回、ヘッドランプハウジング裏側に埋め込んだ防水4極コネクタはまだ2極分の空きがあったため、ウインカー信号はそちらから内部に繋ぐことにしました。

そしてDC12Vを繋ぎ、問題なく点灯することを確認したらいよいよ殻閉じへ。

ムッハー！テンション上がる！

(つづく)