ジムクズのブログ一覧

某タイヤ屋さんが


中山サーキットにハチロクとタイヤ運搬車でやってきて、



走行１枠ごとにリアタイヤ１セットやっつけてました。



いったいタイヤ何本使ったの？

やっぱこれは必要経費？？



ドリタイヤでのグリップ走行も中々の好タイム（＾＾）




まぁ、最後に少しオチがありましたが．．．（汗




お疲れさまでした。








あ、不要アルミホイール持って行かなきゃ（＾＾；
タイヤガレージショップスピードスター

いよいよ、ジムクズ号２０１４のシェイクダウンが迫ってきました！
シェイクダウンはブラストさんのタカタ走行会です！



でもシェイクダウンと言っても、
ほぼ前オーナーの仕様そのまんま。


てか、油脂類の交換だけで殆ど触る必要のない完成車なので（＾＾；




一応手を入れたのは、

・外部入力有りのカーステに変更。（ラットに転がってた中古カーステ）
・スマホホルダー取り付け。
・ルームミラーのモニター化
・ドリンクホルダー取り付け
・内装取り付け
・雨漏り修理ｗ

などですが、走りに全く関係なし！




でも細々好みに合わせて微調整はしましたよ。

・シートを最大限に寝かして、且つローポジ化
・ハンドル小径化３２Φ
・シフトを球形の超軽量タイプに変更

って感じです。



んで、今日は車載カメラホルダを付けました。



っていっても

今まで使ってきた車載カメラ（ＳＯＮＹのＤＶ）の調子が悪くなってしまいました。
やっぱり機械的な機構のあるビデオカメラは車載にはダメですね。
これで、ＧＡ２時代から数えて３、４回壊してます．．．

そこで、新しいビデオカメラ買うのも勿体無いので、
スマホホルダーをロールバーにも付けて撮影できるようにしてみました。



んでこれがそのテスト映像


一応ステレオマイクも付いてるし、ＨＤ画質（ＦｕｌｌＨＤではない）で撮れるのでいいかなぁと
思ったけどホルダーがやや揺れるみたいで、
これだとサーキットだとブレブレの映像になりそう．．．

でも、モニター化したリアの映像に写るのはいい感じ。

ん～今回はもう時間も無いしこのままで行こうかな。



ちなみに
タカタ前日には休みを取って
岡山の某ショップでフロントアッパーアーム補強してきます。

又、タカタには間に合わなかったけど、
足回りのブッシュもロアアーム側だけ無限を買ったので連休中にでも組もうと思ってます。




ん～岡国も行きたいなぁ、

タカタでの手ごたえが良かったら、
バトルカップ出ちゃおうかなぁ．．．（＾＾）

突然の話ですが．．．















誰か、


この車、


買う？







あんまり期待してないけど．．．

希望者が居れば．．．

予備ミッションも付けまふ．．．



追記
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
価格は廃車にするよりは良いかな？という程度を考えています。

スペックはパーツレビューの通りです。
エンジン出力を上げるようなパーツは殆ど付けていませんが、
ボディ以外の大部分を交換しています。

大物部品としては
エンジンはリビルト載せ替え（純正オーバーサイズピストン）
タービンはオーバーホール（スピードボックスで作業。いわゆる沖縄タービン）
してあるため、恐らくそこらの程度の良いノーマルＭＲ２よりは速いと思います。

唯一ミッションに難がありますが、デフ入り予備ミッションも付けます。

ご希望であれば、
２月２５日の岡山国際サーキットでのＲＡＴ－ＳＰＯＲＴＳ走行会後の白枠にて
サーキット試乗も可能かと思います。私の方で確認します。
（白枠走行代、ガソリン代はお願いします。）

私も走ります。（＾＾；

年明けから

ＭＲ２のＯ２センサー交換

https://minkara.carview.co.jp/userid/301322/car/194740/2612675/note.aspx
アイドリング不安定がＩＳＣＶの清掃と合わせて完全に治った（＾＾）
これで燃費も良くなったらうれしいなぁ


ＭＲ２のエンジンマウント強化

https://minkara.carview.co.jp/userid/301322/car/194740/5864296/parts.aspx
ちょっと切れ始めてたので、エポキシ接着剤充填とステーをかまして半リジット化。




ＭＲ２のリアキャンバー、トーイン調整

https://minkara.carview.co.jp/userid/301322/car/194740/968178/parts.aspx
前回の岡国走行であまりにもリアが出るのでリアキャンバーを３．５度から４．５度に変更。
キャンバーボルトでリアをネガにするとトーインになるはずが何故かトーアウトになってた。
ってことは３．５度の時はめちゃめちゃトーアウトだったのか？
トー調整してるつもりだったけど、タカタの豪快スピンで狂ったか？
だから前回の岡国でリアがぷりぷりだったのかな？






後、岡国走行時リアキャリパーが開くことによるリアパッドの偏摩耗を
（大体パッド１枚当たり０．５ｍｍぐらい傾いてた）
ノギスで測りながら適当に修正して際組み付け。
適当な修正でも明らかにタッチが良くなった（＾＾）


よし、ＭＲ２は完了！





と、思ったら、







今度はアテンザ。（＾＾；

まずはＯ２センサー

ディーラーで交換してもらったんだけど、

Ｏ２センサー①交換。（有償）
↓
またすぐエンジンチェックランプが点く
↓
ディーラーに文句を言う。(-""-)
↓
Ｏ２センサー②交換。アテンザは２か所Ｏ２センサーがある（無償）
↓
またすぐエンジンチェックランプが点く
↓
ディーラーに（嫁が）文句を言う。( ﾟДﾟ)ゴラァ
↓
エアフロセンサー交換（無償だが中古部品だった＾＾；）
↓
今んとこ大丈夫。

ちょっと得した気分（＾＾）



で、治ったはずのアテンザで七曲りを攻めつつ牡蠣を食べに行ったら、
エンジンルームからゴトゴト音．．．

さっき調べたら、
右前のエンジンマウント破損（グリス内蔵の高価そうな所）


ディーラーでゴネたバチが当たったか(-_-;)


今度はちゃんとラットに部品注文しました。＾＾；


んな感じで１月終了








というわけで





２月２５日にいつものラット走行会！
何か別の走行会が当日にあるような噂も聞いてますが絶賛マイペース開催予定だそうですｗｗ
おそらく、次回は超少人数開催．．．
（１１月よりおそらく少ない？）


では２月岡国でお会いしましょう！

え～っと

・燃費が悪い。（待ち乗りで７ｋｍぐらい）
・微妙にパワーが落ちた気がする。
・今一アイドリング不安定
・ＩＳＣＶは掃除した。

等々から考えて、
Ｏ２センサーに問題があるのでは？と判断し診断


こんな感じで。






整備書から抜粋。



（５）の項目チェック

０⇔４Ｖを行き来する。
こんなもんかなぁ



（７）の項目に対し、

１．９Ｖ
ん～微妙だなぁ



詳しいあなたの意見求む！！