ジムクズのブログ一覧

以下テスト走行。
某ラットの若い子（もう、若くない？）が走りに行くのに便乗。
一人だと寂しいので＾＾
でも雨が降ったり止んだりの状況。

・高回転でのチリチリ音（ノッキング？）対策として燃料ポンプを交換したのでその確認。
街乗りでは明らかに低速トルクが向上したので期待。

⇒チリチリ音は出なかった。多分治ったと思う。
　今回はだいぶ音が大きくなってきたジェントルマンマフラーで走ってみたが、さほど高回転の抜けの悪さは感じなかった。（ただし３速までしか全開にはしてない。）
とはいえ、やっぱり腹下〇管の方が抜けはいいと思うｗ

・ＤＩＹオーバーホールのデフの確認。

⇒ウエットなのもあり、デフの効き具合がどうのとかは評価できてないが（弱めかな？）、壊れない事の確認はできたかな？とりあえずＯＫでしょう。＾＾

・１４０ｋｍ／ｈ以上でのリアの振動確認。
　対策として
　ハブとブレーキローターの当り面清掃、
　ホイールバランス確認（狂いなし）、
　デフをトルセンから機械式にデフキャリアごと交換。

⇒結果、振動出る（ＴＴ）
その後、ラットにてリアを浮かして各部品の回転状態を再確認したところ、左ドライブシャフトが振れているのが判明。
速攻中古ドライブシャフト２本手配。外れ品だったら良いとこどりで組み合わせてドライブシャフト作るつもり。（新品高すぎ！）

・シフトを一段づつダブルクラッチを使わず落とす。
（色んな人からこの操作に対する批判が多いので＾＾；）

⇒ウエットでドライのようなフルブレーキじゃない状態なのでゆっくり操作でいい練習になった。ただ、２速に落とす時はシンクロ同調が遅いので、ついダブルクラッチを使いたくなる。とはいえすぐ慣れそう。まぁ今後も練習する。

５９５ＲＲ　250kPaスタート
⇒最大280kPa　4３℃（かな？）
　ドライでも５０℃ぐらいに上げないとグリップしないのでだいぶ厳しかった。

動画は見どころ無いです。ただの走行テスト

おっと、ワイパーに付けた借り物デジスパイスが過酷な状況だったｗｗｗ

追伸、
５９５ＲＲにひび割れ発見！
パンク修理したとこなのになぁ。
次回はリサイクル０５２使うか．．．

写真は夏のイメージｗ

この盆休み、
ＲＡＴの面々は例年通り富士に行くとのことで、
ジムクズも行くかちょっと迷ったけど、結局行かず。

行こうか迷った理由は、
富士ってブラインドで奥が深いコーナーばっかりだから難しい印象だったけど、
ＧＴ７で富士をまぁまぁうまく走れるようになったからｗ

ちなみにジムクズ号を模した仕様のＳ２０００で走行。
エンジン馬力：２３０馬力
タイヤ：ＳＭ
ファイナル：４．４
ｅｔｃ
どう？　い〇ぃくん
視点設定は運転席視点縛りね。

あ、ハンコンは修理できたのでハンコン（Ｔ１５０）使用。

ちな鈴鹿も何時かに備え練習。仕様は同じ

ヘアピン突っ込みすぎｗ

どう？　い〇ぃくん
なんなら、オートポリスも練習してるｗ


んで、
奈良の嫁の実家に帰ると義理兄がシラスとか言う高そうなロードバイク（自転車）をくれるというので頂いた。
早速長男が姫路まで乗って帰った。

が、
ＪＲ神戸駅でリタイヤｗ

仕方ないので、翌日神戸駅まで自転車引き取りに車でいって、
そのまま須磨浦公園へ。


カーレーターとかいう変な乗り物に乗ってみる。


カーレーターの精密模型。
こんな乗り物ｗ


翌日は、
交換した燃料ポンプの全開加速試運転。
安志加茂神社訪問。


だれもおらんｗ


更に翌日若干まだ気になったので、もっかい試運転。
９０００ｒｐｍまで引っ張る試験とデフの確認。

戸倉峠まで行こうかと思ったけど、車多いのでここで引き返す。
車は特に問題なし。むしろ速くなってるｗ


台風の日は家で映画鑑賞
「すべてを失った中年男がブチ切れる！」という映画、

映画「フォーリング・ダウン」

まぁ切れるのもわからんでもないが、
時代に取り残されてしまった中年って感じかな。
まぁそこまで怒るなよと主人公にやや同情。

んで、本日ヘッドライト磨き。

束の間だと思うけど透明になった。


さて、
本日は海に自分探しにでも行こうかな？
（まだ、見つからんのかいｗ）

無料走行件がもったいないので、行ってきました。

せっかく行くなら、なんか実験しないともったいないので、
前回のラット走行会の状態から、
リア車高を７ｍｍぐらい下げ、ＧＴウィングをハイマウントに戻して走行。

まずは前回吹っ飛んだところのおさらいｗ

基本的に動きはそんなに変わんないって感じ。
コーナー前半でのスライドなので、余裕をもって対処出来た。
前回はスライドが止まると同時にグラベルだったのでどうしようもなかった。
（言い訳ｗ）

一応ＢＥＳＴラップ

運転的にはシフトアップを意識して走ったつもり。
意識したのはシフトアップの前準備として、
・クラッチに軽く足をのせてクラッチの遊びをなくしておく。
・シフトレバーをアップ方向にあらかじめ押して遊びをなくしておく。
・クラッチ踏む前にアクセルＯＦＦでシフトを抜いてそれからクラッチを踏むイメージ
あんまり、車載からは読み取れないし失敗してるのもあるけど、
今日の走行全体ではまぁまぁスムーズにシフトできた気がする。
ポルシェは気になったのでちょっと追っかけｗ

おまけで、
クーリング中のでかい人の追っかけ。

でかい人アクセル踏んでないのがアリアリとわかる．．．

一応トルセンデフは今回で終わりのつもり。

トルセンが空転する時って、
単にイン側が空転するだけでなく、空転すると同時にテールスライドも出てしまう。
連休中に機械式デフオーバーホールして戻すのが楽しみ。
イニシャル高めに組んだらターンイン時にもある程度効いてテールスライド収まらんだろうか？と妄想してる。

あと、１４０ｋｍ／ｈぐらいからリアに振動が出る
リアのホイールバランスだろうか？

エア前後２．２ｋスタート（５９５ＲＲ）
ダンパー前後１段戻し（やっぱ固い方が好き）

最高速ＢＥＳＴラップ時１８０ｋｍ／ｈ　
その他では１８４ｋｍ／ｈ（でかい人追っかけ時）
デジスパイスＩでの測定だが、データがふらふらしてて嘘かもしれない。


追伸
でかい人へ
違いのわからん男ですみません！

ＢＥＳＴラップ時の状態

最高速
　１８３．５４km/h（油温高いときの方が伸びる気がする？）
　単純に一番速い速度の時は１８５．４４km/h
　（デジスパイス１）

タイヤ（５９５ＲＲ）
　エア前後２．５ｋ　温度４７℃　ぐらい

ダンパー
　前２段　後ろ１段

吸気温補正抵抗
　１ｋΩ（補正ボリューム最大）



フロントのしっかり感と相反してすぐリア出るので、
（少し抑えて走らないとあぶないｗ）

次回リアをダンパー部で５ｍｍ下げることにする。（実質リア７ｍｍダウン）
（腕はさておきｗ）
あ、ＧＴウィングローマウントのせいか？でもこのままのスタイルがいいｗ

かっこいい外どり動画ありがとうございます！

晴天に恵まれたラットスポーツ走行会！

でっかい人も結局やってきましたｗ

色々言いたいこともありますが、

とりあえず動画の中に書いときました！

ラットの悲しき最年長ジムクズの元気いっぱいの走行ですｗｗｗ








なお、おっきな人がジムクズの応援動画作ってくれました！

出来がよいのでちょっと公開。そのうち消しますｗ

ただし、フィクションだらけなので信じないでください。

その年収でダイソーチューンな訳ないっしょ！（怒