ジムクズのブログ一覧

はい、ただの記念写真です。
記録としてここに挙げておきます。




撮影者　　：ジムクズぺー＆パー子
撮影機器　：ｍｏｔｏ　Ｇ（１００）
撮影枚数　：これの１０倍以上
音楽　　　：ラテンのかっこいい曲（著作権侵害）
撮影日　　：２０２２／４／２８～３０（会社１日さぼり）
総歩数　　：１８７２９＋１３９８０＋２５４４２　歩

腰痛、ひざ痛発症

では、今から明日の走行準備します。(*_*；

だけど、
走行代金（現金）忘れた！

なので、
一緒に来ていた若者からお金を借りた！


写真は
中央：ジムクズ
左右：お金巻き上げられた若者２人


もちろん即日返金した！
えらいぞ、ジムクズ！
（当たり前ですね）



ま、それはさておき、（＾＾；


いつも、お遊び気分のタカタサーキット。
いつも通りGTウイング無しでオープンにして楽しんできました。
（ほんとはＧＴウィング見た目が好きじゃない。）



とはいえ、タカタは
反射神経鍛えるには持ってこい！


早々にハンドルいっぱい回しました！



ちょっとセーフティゾーンの様子を確認してみたった！



危うく、タカタに散るところだったじぇ！


と、
おちゃらけてると見せかけて、
まじめに走ってます。。。




一応ベストの動画。
なんせ、タイヤが全く粘らないので、細かい修正だらけですが、
このタイヤでタカタ走った中では今までで一番ましな走りかな。




当日実験して気づいたこと。
・タイヤ回転方向逆だとグリップ落ちる。
・ジェントルマンマフラーだとサブコン付けると高回転後のアクセルオフで
　バックファイヤーが起こる。ノーマルコンピューターの方がましだった。
　抜けが悪いとやっぱり空気吸えないのかな？


ところで、
５月岡国でラット走行会があるそうです。
やっとコロナも終わりかな！

では次回、岡国で！

当日お昼は、きのこパスタと砂肝アヒージョでした。







さて。

色々修理＆メンテしてから、
なんか遅いジムクズ号。

かなり、寒い日だったのに涙の５１秒台。。。

そこで、原因検討。


・原因１
ジェントルマンマフラーのせいだ！
と思ってたけど、

以下の動画比較でメインストレートの加速を見る限り、
さほど変わらんかな。

フェデラルとの比較では少し差がついてるけど、
最終の立ち上がり速度が違う気がする。

・原因２
タイヤのせいだ！
うん、タイヤのせいだ。

コーナーリング速度が全然違う。
どちらの比較でも１，２コーナー抜けた時点ですでにだいぶ差がついてる。


上段：現状（ゼクノバRS606 R4 240aa　ジェントルマフラー）
ＶＳ
下段：ＡＲ−１　爆音マフラー　

ＡＲ−１はギリ４８秒台






上段：フェデラルＲＳ−Ｒ　アミューズチタン（穴あき）
ＶＳ
下段：現状（ゼクノバRS606 R4 240aa　ジェントルマフラー）

フェデラルは最終引っかかってタイムはわからん。
（多分４８秒台ペース）

原因はタイヤやな。

腕が落ちた？

それはないな。（断言）



ＴＷ１４０のにしたほうがよかったかな？

次は何履こうかな？

安くて、ライフ長くて、グリップするタイヤないかな？

バリノはライフどうなんだろ？








やや、うなだれながらご飯を炊くジムクズ．．．



とある親子が撮ってくれた、哀愁の外撮りジムクズ走行動画１


とある親子が撮ってくれた、哀愁の外撮りジムクズ走行動画２





あ、
バッテリー上がったジムクズ号押してもらってありがとうございますｗｗｗ

では次回、
「タカタに行っても壊れない！」の巻で
お会いしましょうｗｗ

ウィークデーパワーズのウラネスと

Ｎ−ＯＮＥレーサーのTakayukiのＡライ取得と
※ジムクズがスポンサー様だ！

４Ｓ枠走行があるとのことで、

岡国に行ってまいりました。



私は前回エンジンがいまいち吹けない気がしたので、

タコ足その他むにゃむにゃを交換してテスト走行。




ちょうどエンジンが※※※※な某しゃちょさんのＦＤ２がいたので、


いっちょ合わせるか！

と

追走！

前半ジムクズ前、後半ジムクズ後ろ



。。。。




走行後、

しゃちょさんは僕のエンジン速いって言ってくれてたけど、


こうやって改めて動画見ると。。。


アトウッドの立ち上がり、めちゃ離れて行くんですけど。。。。


まぁ、

ＦＤ２※※※※エンジンだからしゃーない．．．．．


なんとか見えなくなるのは避けようと頑張りましたが、

いつもどおりのスピンで終了。


まぁ、タイヤもそろそろ寿命やし、
これぐらいにしといたろ！







で、この後少しクーリングを挟んで冷静に走行。

ん〜ホントにグリップ落ちてきたかな？

ちょい、立ち上がりアンダー強め。

あと、トルセンのリアがアクセルオンで空転と言うよりは横に逃げる感じ。



まぁこんなもんでしょう。



あ、そうそう、ジムクズとは別件ですが、
Ｆ２２Ｃ中古エンジンどっかないっすか？

Ｆ２０Ｃも中々ないし流石に無いよなぁ．．．

に岡国へ行ってきました。

前回のタカタでエンジン壊れたかも？事件があってから一応治ったのですが、
街乗りや高速道路レベルでしか確認できておらず、
やっぱり全開走行しないと最終的には大丈夫かどうか判断できないとのことで、
確認走行に行ってきました。

又、今回の修理の際に以下の部品を交換したのですが、

・アメリカンなタコアシ４－２－１　⇒　ノーマル（不等長）
・ｘｘｘ-ｘ触媒　⇒　ノーマル触媒（中身が動く．．．）
・ほぼ直管マフラー（サイレンサー付けても車検通らない）　
　⇒　藤壺パワーゲッター（ジェントルマンな音）
・つるしセッティングサブコン（ｅマネ青）　⇒　ノーマルコンピュータのみ

その結果、街乗りでは低回転域のトルクが大幅ＵＰした感じで、
低い回転で早めにシフトアップしてもスイスイ走るようになり、
毎日通勤で乗ってるジムクズとしてはとっても気に入っていたのですが、
はたして岡国レベルのサーキットではどうだろ？ってのがあってその確認も兼ねてます。



まず、エンジンは壊れてないですね！
あーよかった。（＾＾）

色々変更した箇所について、
うーんＶＴＥＣ入った後の領域は伸びない気が．．．

さ～てどうしましょうかね。
戻しちゃおかなかなぁ。

爆音マフラーにはしないけど（＾＾；