ロアアームボールジョイント交換（STI強化品）

TC1000での左フロントタイヤ脱落事件によって左ロアアームのボールジョイントのキャッスルナットが半分くらい削れてしまいました。


と、いうことはブレーキローターの外周も・・・当然削れてます（汗）。
パッドのあたり面より外がかろうじて残っているのでこのまま暫く様子をみます。

ロールセンターアジャスターを入れる気はなかったのですがみんカラを徘徊してるといいものありました♪。
STIの強化品ｗ。

＠3,500円（税別）。2個で7,000円なので社外品のロールセンターアジャスターに比べるととてもローコストです。

交換に先立ちアストロでタイロッドエンドプーリーを一応入手しておきましたが交換自体は難しいことはないです。

１．ロアアーム下のキャッスルナット（19mm）をコッターピンを抜いて外す。
２．タイロッドエンドプーリーかブレーキピストンツールでロアアームとナックルを分離するとロアアーム側がぺキッと音がしてまず外れる。
３．一度ボールジョイントを戻してキャッスルナットを仮締め。
４．ナックル側の固定ボルト（14mm）を外してブレーキピストンツールで再びハブとナックルを分離。今度はナックルからジョイントが抜けます。
５．キャッスルナットを外せばボールジョイントが外れます。

ボールジョイントとロアアームの間に金属の円錐状カラーが入ってますがこれを分離するのにタイロッドエンドプーラーが必要でした。
今回は再利用しましたがこの部分ごと交換するのであればブレーキピストンツールだけでもいけそうですｗ。

左：ネジ部分削れた純正
右：STI

全長は本来同じです。。(汗）

着けるのは外すのと逆の手順ですんなりいけます。
キャッスルナットの指定トルクは５ｋN＋60度以内の増し締めだと思いますが手持ちのトルクレンチの精度があてにならないので少し強めに増し締めしています。
場所が場所なのでキャッスルナット、コッターピンも新品にしました。

走行距離：１０３，３６０ｋｍ