TERU1001のブログ一覧

ＣＲ−Ｚ乗り換えのため、下取りに出すことになりました。
長い間いじらせてくれてありがとう！

自動車免許更新した帰りに、ディラーに寄ってインサイトみてきました。
駐車場にブルーの試乗車があり、その隣にRB1001を駐車

「ちっちゃいけどスマートだね！」

舐めるように見てから店内の展示車インサイト（ホワイト）のコクビットに座る
至る所にコストダウンの努力が伺えたが、コクビットはかっこいい
ボンネットもあけてみたが、エンジンが小さい、バッテリーも小さい
エンジンルームのバッテリーは電装用で、モーター用は後部に格納してあった。
浸水対策でカバーが掛けてあったので、どんなバッテリーかは見れなかったが、
よく考えてあるなと感心した。
ハイマウントストップランプやテールランプは新形オデッセイと違ってLEDだったので
かっこいい！ここが電球だとエコじゃないからね。ホイールは普通のテッチンホイールで
この燃費は絶賛、BBSに換えたらさらに向上するなこの車、この値段でよく出してきた。

そう思ってると「試乗いかがですか？」と声を掛けられたので、さっそく試乗することに
ブルーの試乗車、スヌーピーステッカー貼りまくりの試乗車のコクピットにすわる。
ハイブリット運転初、キーオン！まだ１８０㎞しか走ってないよ。
メーターはかっこいい！ナビに前回のエコ状況を表示、エンジンは静かだ。
アクセルオン！スピードメーターがグリーンからブルーに変色
エコじゃないとブルーになるそうだ。
これCR-Zの時はレッドにならないかな？なんて思ってしまいました。
視線クルクル、さすが新形スヌーピーインサイト、注目の的です。
信号で止まると、エンジンが停止、おっエンストかと思うほどエコ
発進はモーターで静かだ。
エコボタンを押す。電子スロットルをエコ制御するのだろう、俺のRB1001とは
全く逆だ（笑）
この車はきっと売れると思う。スポーツハイブリッドモデル「CR-Z」に対する期待度が
向上した。
試乗記念にミニカー貰った。

地獄へ流しました。

ゴミ箱行き

いっぺん捨ててみる？？

RB1001が好きだ！。


いい車だから好きだ！男だから！
男だから弄れる車が好きだ！
ＲＢ１は弄れる車だから好きだ！
男だから。。。。。。。何か？？



ホンダさん？！

　ホンダは１０月２９日、２００９年に日米で予定していた次世代ディーゼル車（i-DTECエンジン)の投入を２～３年先送りする方針を明らかにした。
原油高を背景に燃料である軽油と、ガソリンとの価格差が縮小し、燃料代が安い利点が薄れているうえ、原材料の高騰でコスト低減も進んでいないのと、世界的な自動車販売の不振もあって、ディーゼル車の市場成長には次期早早と判断したみたいだ。当面、「オデッセイ」などの人気車をフルモデルチェンジさせ、経営資源を集中するそう。
ホンダは、ガソリン車と同水準の排ガス性能を求める日米のディーゼル車新規制（2009年施行）を見据えて、独自のＮＯｘ（窒素酸化物）浄化システムを開発（写真参照）これを搭載した次世代ディーゼル車を日米市場攻略の切り札の一つと位置付けていた。そのためのＦ１ earthdreams戦略であったはずだ。
当然TERU1001も新型オデッセイRB3に搭載されるだろうと期待していたのだが、数ヶ月前の社外秘データーを見てがっくし。。。。。。せめて試乗でもしようと思ったが、ディラーの対応が悪いのでキャンセルし、次期ＲＣオデッセイ?!（i-DTECターボ搭載車）に期待することになった。
是非アブソルートにはツインターボを搭載してもらいたいものだ。

浄化装置に使う白金など希少金属の価格は高止まり、価格を低く抑えてi-DTECターボ搭載車普及を狙うホンダにとってメリットを出しにくい状況、このため2009年の商品化は見送って引き続きコスト削減を進めるのだそうだ。それはNewODYSSEYＲＢ３のコスト削減を見れば一目瞭然であろう。