防錆処理の補修をしよ～❗ ～その①～ 準備

下回りの防錆処理を2019年年末に施してから約4年

↓防錆処理の内容は以下参照
下まわりの防錆処理をしよ～❗ ～その①～
https://minkara.carview.co.jp/userid/3015935/car/2628323/5612870/note.aspx

車は走れば小石や砂粒を巻き上げるいわゆる ” 飛び石 ” 被害がでるわけなので、
10年耐久のノックスドール1600を施しても、削れたり剥離するのは当たり前。

例に漏れずグレ娘も飛び石によりノックスドールが削れたり剥離していました。

画像は助手席側サイドシル裏面
長さ80ｍｍ横幅20㎜程度の剥離

サポートバーの取り付け金具もノックスドールが削れ多少錆が見受けられる

運転席側フロントタイヤ直後のサイドシルジャッキポイント

錆びた様に見えるが、若干泥汚れとノックスドールの削れで外装色が透けて見え始めている
特に進行方向側の出っ張りの飛び石被害が多く、構造的にもフロントタイヤ付近が削れが大きく、車体後方になるにつれ削れは鈍化している

助手席側も同様の削れ具合である

助手席側後方リアタイヤ付近
多少見えにくいが、エアロの取り付け金具進行方向側が錆びている

また、リア足回りのリンク部付近及びサスペンション受け皿付近が削れはじめノックスドールが薄くなり始めている

先般2023年7月の2回目車検時に下回りの塩害対策アンダーコート ”スリーボンド ラストガード厚膜スプレー” を施工してもらったのだが、リフトの構造上サイドシル付近の施工は難しかった様である。

とはいえ、車体構造上前後フェンダーからサイドシル裏面が一番飛び石被害を受けやすいわけで、作業者の認識不足、施工ミスか、考えたくは無いが手抜きもありえる。

飛散防止養生はせず作業しているのは施工状態から分かるので、防錆処理専門で行っている業者と同一レベルの施工をしているとは元から思ってはいなが…。

上記状態よりフロントフェンダーからサイドシル裏の防錆処理の補修を今回企図したわけである。

画像のノックスドール オートプラストーン1ℓ缶 1缶と施工用のプラスチックへら✨
画像には無いがチッピングスプレー(アストロプロダクツ)3缶✨

床養生用のビニールシート4枚(NewTire購入時にタイヤが入っていた袋)、
外装養生用養生テープ付き紙シート1巻も用意した✨

NBR手袋はメンテ用で常備している物✨

三ツ矢サイダーは水分補給用ですな❗
夏場の暑い時期じゃないとオートプラストーンの施工容易性を確保できないのと、乾燥を早く終わらせる為 水分補給しながらじゃ無いと死んじゃいます(>_<)

防錆剤はどうしても石油系独特の ” におい ” が出るので早く乾燥させないとにおいで運転者や同乗者が気持ち悪くなる事がありますので…💦

てな事で今回は作業用品準備とジャッキアップしてウマ乗せ、
タイヤ4本外して今回はここまで(^_-)-☆

↓以下 ” 防錆処理の補修をしよ～❗ ～その②～ 施工 ”
https://minkara.carview.co.jp/userid/3015935/car/2628323/7472048/note.aspx