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ジャッジSSの愛車 [ダイハツ ソニカ]

整備手帳

作業日:2018年9月27日

ソニカ バックタービン仕様

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
上についてるやつ取ります。

序でに水洗い。
2
奥の方にリサーキュレーションバルブが見えます。
3
エアクリのボックス外して作業スペース作ります。

インタークーラー側のパイプを外します。
4
目くらして完成。

椅子の足のゴムキャップです。

ホームセンターにかなりの数のサイズがありました。

インタークーラー側21ミリ。

リサーキュレーションバルブ側28ミリ。

どちらもキツめです。

太めの結束バンドで二本で縛ります。

完了。

かなり踏み込むか、マニュアルモードでターボが動くと少し音がなります。

オートマなので、相当回してブースト圧かけないとなりません。

自分的には、音が出たらタービン動いて燃費悪くなる目安です。

音出したらタービン痛める戒めです。
とまでは言いませんが、自己責任ですね。


注意:
この作業で、ノーマルタービンの場合タービンを痛めることがあっても、燃費が良くなったりNAエンジンの様になることはありませんので注意してください。
少し音が出てタービンを痛めるだけです。

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この記事へのコメント

2018年9月30日 12:29
はじめまして
ノーマルアスピレーションに近くなるというのでしょうか?
コメントへの返答
2018年9月30日 14:30
ナチュラルアスピレーションに近くなることはありません。

ターボ車両なので、ターボは普通に加吸しています。

アクセルオフ時にリサーキュレーションバルブにパイプ内のエアーが入らないように栓をしているだけですので、乗り味も何も変わりありません。

行き場を無くした空気がタービンにぶつかってサージングを起こした際に音が出るだけです。
一般的にバックタービン音と言われるやつです。

タービンを痛めると避けられています。

私は音が好きでやっているだけですので、自己責任で行う作業です。

車に良い効果は何一つ無いように思います。
2018年9月30日 22:45
承知致しました。
燃費が上がるのかと思いました
コメントへの返答
2018年9月30日 23:58
コメント有り難う御座いました。

この度の投稿内容により勘違いを引き起こし混乱を招いてしまい申し訳御座いませんでした。

本文を再度編集し、音が出るだけのタービンを痛める可能性がある作業内容である事を追記しました。

ご迷惑をお掛けし、誠に申し訳ありませんでした。

今後、投稿の際にはこの様な事がないよう細心の注意を払うと共に、記事を一時保存し、自身による後日ダブルチェックをした後問題が無いと判断出来る物のみを公開するよう対策致します。

御迷惑をお掛け致しました。

今後とも宜しくお願い致します。
2018年10月2日 23:26
迷惑なんて事ないですよ。
無知で好奇心旺盛で燃費につられてよく調べすにコメントしてしまいこちらこそすみません。

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「[整備] #ソニカ ソニカ バックタービン仕様 https://minkara.carview.co.jp/userid/3017140/car/2629580/4980731/note.aspx
何シテル?   09/30 06:36
ぶーさんです。 自由にやってます。
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