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今回の給油でディーゼルワンを入れたのだが、燃費が良くない。入れてすぐ事故渋滞に巻き込まれ、２０㎞ちょっと走ったところで、１８ｋｍ/ｌから１４ｋｍ/ｌに落ちた。今までは結構早く燃費が復活し１７ｋｍ/ｌ台あたりになったのが、今回は１００ｋｍ近く走っても燃費１５ｋｍ/ｌに到達しない。何となくＤＰＦ再生が行われている気がする。明日の帰りは高速を使ってみよう。

昨日、信号待ちで鳥が思いっきり糞をしていった、ボたって激しい音とともにフロントガラスに直撃。きょうしみじみ見たら右のフェンダー、フロントガラス、左ミラーに盛大についている。シャンプーで落とし車全体を洗った。購入して二回目の洗車。で、ついでにボンネットを開けてエンジンをしみじみと見た。バッテリーは新品と言われていた。エンジンオイルも交換した。でレベルゲージを見たら真っ黒で、フルレベルを超えている。ディーゼルはエンジンオイルが増えると聞いていたが、購入して約１０００㎞走行。ゲージのアッパーを若干超えているので、どうしたものか？　こんなに黒くていいのか？
発見したのがインタークーラー。右バンパーにセットされていてバンパー右下側のルーバーは空気が抜けるようになっていて、さらにタイヤハウスにも空気が抜けるようにスリットが入っている。
結構手が込んでいることが分かった。２０８よりもずっと作りこまれているように感じた。

今日はユーチューバーの旧車サミット参加のためモビリティリゾートもてぎへ。
東北道の120km/h区間はかなり快適。100km/hに落ちるとミラーに微振動が発生して画像がぼやけてしまう。ついてきたタイヤがしょぼいのでかなり走行音がうるさい、やはり208が掃いていたレグノは静かで乗り心地もよかった。早くタイヤを変えたいな。高速燃費はとてもよくエアコンをつけても22km/l以上を燃費計は示している。

ai-boxはなかなか快適だがやはり純正の7インチだと画面が狭いな。

ようやくレンタカーの１０年落ちワゴンRから解放された。さすがスズキの軽。よくできた車だと思う。妻の前車がこの後のワゴンRだったので何となく乗りなれていることもあったが。
エンジンをかけるとタコメーターとスピードメーターの針がほぼ一直線になるのは果たして狙ったのか！　この車で小田原まで約１２０㎞を２往復した。よく走る車で100km/hも難なくこなせる。しかし騒音が激しい。しかし、これと通勤を合わせておおよそ20km/lの燃費。いまだ現役で多く走っているのもうなずける。

納車当日、電車が踏切への人の立ち入りとかで全線止まっていた。グリーン車でのんびり食べようと思い、サンドイッチとコーヒーを購入したのにそれどころではない、電車がいつ来るかわからない。一緒に待っていた同年輩のご夫婦は下り電車が来るというアナウンスを聞いて熊谷から新幹線を利用しようと行ってしまった。30分ほどまち電車がやってきた。この電車思った以上にスムーズに走り、上野で乗り換えても東京駅まで45分くらいで着いた。おそらく熊谷から新幹線よりかかなり早く着いたと思う。東京駅ではほぼ待たずに東海道線に乗ることができた。
ここでようやくサンドイッチを食することができた。横浜から乗ってきたグループが隣でビールを呑みながら駅弁を広げた時はちょっとうらやましかったな。
小田原からは大雄山線というローカル鉄道に乗り継ぎ、降車駅まで販売店方に迎えに来ていただき、なんと予定通りの時刻で納車をすることができた。

販売店での走行距離と燃料計の位置。途中で給油が必要かなと思ったが、ここから120km走ってもほとんど燃料計の針は動かなかった。高速に乗る直前にETCカードがないことに気づき、急遽した道で帰ることになったが、疲労感も少なく快適に帰宅することができた。
これから308SWライフが始まる。208と同年月に登録された車なので何となく運命を感じています。

使い勝手の良いステーションワゴン