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北海道で消えたと思っていた息つき。　東北道で再発した。
ガソリンが残り少ないと起こるのだろうか。
少なくなると、燃料ポンプや燃料フィルタにかかる圧力が減り高負荷時に燃料供給が間に合わなくなるから？
こんな症状を体験した方いらっしゃいますか？

暑い北海道ともついにさよなら👋
うまい具合に猛暑のところは避けられた。函館も暑かったが埼玉よりは過ごしやすかった。
北海道を走って！エンジンの調子が良くなった。相変わらずチェックランプはついているが、最初3速以上で加速すると息つきをしていたのがなくなります、きれいに吹き上がるようになった。
2000〜2500を保つて、追い越しの時に三速に落として4000チョイまで回すような運転。
北海道は車にとって最高ですね。

そういえば7月3日に80,000ｋｍに達していた。7年と一か月。
昨年の11月からのエンジンチェックランプが消えない。
最後に上流側と下流側のＯ２センサーを交換してエラーが移動したら純正のＯ２センサーを購入しようかな？
それ以外は全く不具合がないんだよな～
燃費の悪化もないし・・・

ピストンの表面はあまり変化がない。若干地金が見える部分が増えたが、これはFUEL-1の効果だと思う。

このエンジンはいくつものお店でREX施工を断られている。フランス車専門店でさえこのエンジンはできないと言われた。ここでは、エアクリーナーボックスをずらして、その下のインテークポートにアクセスしている


しかし、直接インテークポートにアクセスできず恐らくこれはコレクタボックスと思われる。ここにも負圧はかかっているのでここからREXを吸わせている。この部分はエアクリーナーボックスとつながっていると思われるが、どんな役割をしているんだろうか？　このエンジンは謎が多い。ブローバイガスもターボの直前に戻されている。EGRは見当たらない。


結局、REXはコレクタボックスに結構残ってしまうので空ぶかしをすると大量の白煙が出る。


インテークバルブは施工前よりきれいになった気がする程度。やはりこのエンジンでは効果が薄いのか。施工してくれた方も結局インテーク外して手作業でないと十分な効果は得られないだろうと。
さて、相変わらずO2センサー異常のエラーが出る。やはり中華製の安物ではだめなのか？

O2センサーによるエンジンチェックランプが点灯が点灯してから5,000km走行。
ディーラーの見立てはインテークポートのつまりによるエラーだろう。
アインドリングで特に振動もなく、燃費も悪化しているわけではない。
プラグと下流側のO2センサーを交換してもランプは消えない。が、エラーが下流側から上流側のO2センサーエラーになった。
で、e-bayで安いO2センサーを購入して交換してみた。が、エラーは消えない。
でエンジン内部を見ようとファイバースコープを購入した。

ピストンと排気バルブ。


ピストンと吸気バルブ

ピストンの中央がきれいなのはおそらく、燃料が直接当たる場所と思われるので、燃料によって洗浄されるのかな。排気バルブも排気の際にきれいになるのかと思われる。
吸気バルブは真っ黒！　これではインテークポートにもカーボンが吹き返し溜まっているかもしれない。明日レックスを施工しに行くので、ここがきれいになっていればいいのだが。

ファイバースコープは思った以上に操作が難しい、次はもっといい写真をとろう。できればクランクを動かしてインテークバルブを開いた状態で撮影したいな！