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24mmではなく25mmだったO2センサーソケットの頭、今度はアマ〇ンでポチって購入。しかしラチェットが頭に入らない。どっちが悪いんだ？

とりあえずスパナは入ったのでスパナでO2センサーを外す。最初はすんなり緩んだのに、結構固く、潤滑スプレー吹き付けながら3歩進んで2歩下がるで、外すことができた。

中華製の新しいものはケーブルが長く、カプラーにボディに固定する溝がない。

で、取り付けようとしたら、ねじ込んでいけない。何度やってもうまく入らない。
古いO2センサーを見ると、なんと一部ネジ山がつぶれている。なぜだ！
触媒の溝をきれいにして、新しいO2センサーの溝も精密ドライバーできれいにしてようやくネジが入っていった。一応ネジ山にはグリスがついていたが、入るのも渋い。やはり三歩進んで二歩下がってようやくねじ込むことができた。
その後カプラーをはめて長いケーブルをタイラップでボディに固定して作業は終了。
無事にエンジンは始動した。診断機をつなぐとやはりエラーがでる

すべての項目ではなく

と

O2センサーチェック項目の中でこの二つがエラーで、あとはパスしている。やはり中華製格安O2センサーではだめなのか？　しばらく様子を見てみよう。
79270km

再びエンジンチェックランプ点灯
バンク2のO2センサーはディーラーで交換。チェックランプが消え、気持ちよく走っていたのにまたまた点灯。診断機にかけると今度はバンク１のO2センサー。
バンク１なら手が入りそうなので、以前購入してあったものと交換しようと思ったが、とにかくカプラーが外れない。オレンジのロックを外しても抜けない。で、FBのイギリスの208グループで、さらにグレーのラッチを上げないと外れないという情報をゲット。さらにO2センサーのカプラーをマウントから外すためのラッチも動かす必要がある。ですべて外すことに成功。

さてO2センサーを外そうと思ったら、なんとラチェットを入れる隙間がない。
24㎜のレンチでソケットを回すか21㎜のスパナでO2センサを回すか。おそらくスパナを回す隙間はなさそう。24の板ラチェットかメガネを買うか・・・
しかもO2センサーのカプラー自体は同じだが、これだと車両側につかない！
なってこった！

右側が購入したもの。真ん中の突起が反対側にもあり、これでカプラーが止まっている。左側が純正品真ん中の矢印みたいのを動かさないと車両から外れない。

本日、11時過ぎに無事車検を完了しました。
手順を忘れないように記しておこう
現在の走行距離
78,800km
事前
①検査予約　検査日２週間前より受付（WEB）
②申請書の記入と印刷（ＷＥＢ上で入力できるが一部印刷後記入）
③２４か月点検
④ヘッドライト事前検査

当日　用意する書類
①納税証明書
②申請書（印刷して記入したもの）
③車検証
④自賠責保険証

検査場での動き
①Ａ棟で車検証のＱＲコードから検査証をプリントアウトする
②Ｃ棟で重量税、諸経費の納付、自賠責保険の支払いをする。
③重量税納付書に必要事項を記入して、他の書類と一緒にＡ棟３番に受付に行く
④車を検査ラインに移動する　→　検査
⑤合格したら総合判定室に検査証と車検証を提出
⑥Ａ棟５番に点検簿とともに書類を提出
以上が終われば新しい車検証とステッカーが交付される
入場から退場までおおよそ１時間でした
１０時１５分受付の５分前で受け付けてくれたので、ラインは３番目でさほど待たずに検査を受けられたが、第２ラウンドの検査開始は１０時３０分なので１０分程度待たされた。
次回のために！

費用
２４か月点健　　　 　48.500円（オイル、フィルター交換含む
ヘッドライト事前検査　1,650円
検査登録印紙　　　　　　500円
審査証紙　　　　　　　1,800円
重量税　　　　　　　 24,500円
自賠責保険料　　　　 17,650円
合計　　　　　　　　 94,600円

ドライブベルト交換　　11,660円　23/8/7　　55,000km
エンジンオイル交換　　19,470円　23/8/31
12か月点検　　　　　　50,490円　24/5/23（オイル交換込み）
エンジンオイル交換　　20,550円　24/10/3
プラグ交換　　　　　　14,190円　24/11/11 75,000km
ボンネットサイドシール 3,100円
エンジンオイル交換　　20,240円　25/1/18
O2センサー交換 　　　42,130円　25/4/27
ワコーズREX　　 　　 10,450円 24/11/21
合計　 　192,280円

今後　点検外のオイル交換は自分でやろうと思ったが、楽天でTOTALのPeugeot純正オイルが4,043円、最安値で3,168円(Peugeot純正ではない）　ディーラーは2,400円　差額が1,643円　４Lで6,572円、ディーラーの技術料が6,400円なのでこれはディーラーに頼もう　
　　　プラグ交換はO2センサーの故障がらみで交換になった
　　　O2センサーの故障が全くの予定外で、これが無ければ
　　　80,000kmで自分で交換をする予定だった

懸念事項　　ハイスパークイグニッションコイルに　30,000ｋｍの時に交換
　　　　　　しているが、これの耐久性がわからない
　　　　　　タイミングベルトの交換時期　　100.000km？
　　　　　　そろそろタイヤ交換　　今年秋頃？

今回の点検は24か月点検。その代車がSUZUKI SPLASH Sports 見た目とは裏腹によく走る車だ。ヘッドライトは曇ってるし、かなり古びているが乗り込んでみるとダッシュボード上にはタコメーターが鎮座している。
シートもクッションが厚く座りやすい。ハンドルが重いが正確に切った分だけ曲がってくれる。アクセルを踏み込むと気持ちよく回転が上がり加速していく。

家に帰り後ろに回ってみるとSportsの文字が！
スイフトスポーツの原点と言われるだけある運転の楽しさ

下を見るとやる気のあるマフラーが顔を出している。
まさに羊の皮をかぶったなんとか！

残念10万キロを超えるエンジンは5000回転を超えると息つきをしてそれ以上回りたがらないが街中を軽快に走ることができる楽しい車だ。

給油の度にこのアプリの燃費記録を利用しているのだが、今までは車載tabletを使っていたが昨年の夏以降スマホに変えたら、総走行距離、走行距離の入力を間違えていた。今日、それに気づいて訂正した。
秋にエアコンを使わずに高速を走ると２０ｋｍ/ｌ超えることができる。反対に昨年度から非常勤になり、出勤時刻が遅くなり、もろに渋滞にはまるようになると10㎞/ｌを割り込んでしまう。