KZ1000 LTD プロジェクト㊱

仕事の関係で少し時間が空きましたが、その後の進捗についてご紹介します。

ジェネレーターのローター周辺を装着します。

ローターのオレンジの部分は樹脂が磁石の部分に塗られていますが、これが経年劣化で部分的に剥がれています。何のためにこの色の樹脂が塗られているのかはよくわかりませんが，走行中に剥がれるとまずそうなので、剥がれそうな部分は全て剥がし、樹脂が失くなった部分の重さ調整と残った部分がこれ以上剥がれなくするため接着剤を塗ってみました。

ベアリングを新品に換えてセルモーターとローターを繋ぐギヤを装着します。

そしてローターをはめ込みます。

回り止め工具をローターに装着してセンターボルトを規定トルクで締め付けます。

ガスケットを付け、ジェネレーターカバーを取り付けて完成です。


続いてリヤフェンダー周辺を加工します。
まずはリヤフェンダーを仮装着してみます。

前方の取付部は LTD MK2 とも共通ですが、後方については穴の位置が異なるため樹脂製のフェンダー側を穴開け加工してボルトで固定します。

リヤフェンダーを一旦外してテールランプを取付ける変換ステーを装着します。この変換ステーはフェンダーレス仕様を前提にデザインされており、純正のリヤフェンダーを装着する場合は加工が必要です。まずは車体に取付けてリヤフェンダーと当たる部分をマーキングします。

不要となるナンバー取付用ステー部分とリヤフェンダーに当たる部分をグラインダーで切り落とします。

組み合わせて装着してみます。
とても良い感じです。

上から見るとこんな感じ。ギリギリですが双方のクリアランスは確保されています。

ボルトとカラーで純正のテールランプ取付ステーを装着します。純正のステーはナンバー取付部も一体となっています。

試しにテールカウルを装着してみます。
テールランプの角度の微調整は必要ですが、良い感じですね。LTDをベースにMK2仕様にされている方はほぼ100%フェンダーレス仕様にされているため、わざわざ余計に手間と費用を掛けて純正フェンダー仕様にするのは私ぐらいだと思います。細か過ぎるこだわりです・・。

後ろからの眺めはこんな感じ。

お尻だけMK2になりました。


この先はどんどん部品を組み立てて行くだけですが、中々纏まった時間が取れずスローペースです。しかし、年内の公道デビューはぜひ実現したいと思います。