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今回は意を決して塗装手前のプラサフ施工まで作業を進めたいと思います。

フレームをひっくり返して古い塗装を剥がして行きます。

アマゾンで購入した塗装剥離剤スケルトンの登場です。これはかなり強い溶剤ですので皮膚につかないよう長袖に手袋、アイマスクをして作業を行います。

そして古い塗装を金ヘラで剥がせるだけ剥がした後、塗装剥がし用のディスクをつけたグラインダー、銅ブラシを付けたドリル、細かい部位用にブラシを付けたリューターを用意します。

スケルトンを塗ると塗装がブヨブヨと浮いてきてヘラで剥がすのですが、それでも渋とく張り付いている塗料があり、すんなりとは剥がれません。

そこでグラインダーとドリルで剥がして行くのですが、やはり電気の力を借りたほうがサクサクと素早く剥がれて行きます。

電動工具が入らない所に苦労しながらも3時間程度で下半分を剥がし終えました。

フレームをひっくり返して後半戦です。同じ様に作業して行きます。

そして完璧とは行かないものの9割程度古い塗装を剥がすことができました。ここから先はサンドブラストがないと完璧に剥がすのは難しそうです。

削りカスと油分を取り除くため中性洗剤で水をかけてジャブジャブ洗います。

洗浄が終わったらエアで水分を飛ばして良く乾かしたのちシリコンオフで脱脂します。

脱脂が終わったらいよいよプラサフを噴きますが、水洗いしたフレームは乾かした後、みるみるうちに酸化して茶色くなって行きます。

下半分をササっと噴いたのち、フレームをひっくり返して上半分を吹きます。

完成形を写真撮影するのを忘れましたが、スプレー缶2本でフレーム全体を網羅できました。少し乾かした後、ガレージに保管して完了です。

このまま塗装まで一気に進めたい所ですが、週末に立て続けに予定が入っており、次回纏めて作業できるのは8月上旬になると思います。ただ、今回プラサフ施工まで行ったのでフレームが錆びる心配はなくなり一安心です。

前回の投稿が3月中旬でしたので、あっという間に4ヶ月近くが経過してしまいました。この間バイク関連ではCB750F 売却に向け純正状態に戻す作業を行ったり、取り外した部品類を売却したりしていた訳ですが、バイク以外でも取り組んでいた事項があり、中々こちらまで手が回りませんでした・・。

折角大枚を叩いて入手したMK2のフレームに載せ替えるため気合いを入れて作業を再開したいと思います。

さて振り返りの意味も含めて以前の状態をお見せしつつ、現状をお知らせ致します。

まず社外ステム用に角の様なストッパーが2本溶接でガッチリと付いていたネック部分ですが・・。

前回までに角部分をサンダーで切取り取り粗々の整形を行っていましたが、今回ベルトサンダーを駆使して整形の作業を完了しました。下の写真は前回までの状態。

こちらが右側の完成形です。塗装すれば角の痕跡は全く無くなると思います。

こちらは左側の前回までの状態です。

こちらも仕上げました。

続いて左側だけに増設されていた補強フレームです。

サンダーでフレームを切断し、グラインダーで表面を慣らしていましたが、仕上げ手前の状態でした。


こちらを凸凹がなくなるまでベルトサンダーで削り仕上げました。

フレーム修正以外には、塗装前に外しておくものとしてハンドルロックがあります。ロックが残っているものの鍵が無いためドリルで破壊して外します。KZ1000 LTDの時も同じ作業をしたため難易度は低めです。

現在KZ1000 LTDで使用中のハンドルロックの部品を外し、どこを攻めれば良いかじっくりと確認します。

そしてドリルでガリガリと掘ってゆきます。堀り過ぎて車体側を傷つけない様に慎重に破壊します。

そして今回も無事に外せました。


この車体はステム部分にテーパーベアリングが使われていた様でベアリングを受けるテーパー状の受け具がネック部分の上下に圧入されています。これは外すための取っ掛かりが無いので、外すのが結構難しそうです。車体側をヒートガンで熱して膨張させる事で圧入した部分が少し緩む筈です。

その後、受け具と車体側の隙間に細いドライバーを打ち込んで少しずつ隙間を作って行きます。ドライバーのサイズを少しずつ大きくして同じ作業を繰り返したところ・・外れました！

反対側も同じ作業を行い無事に外す事ができました。


次回からは塗装の準備に取り掛かります。塗装が完成すると、いよいよ部品類一式をLTDフレームからMK2フレームに載せ替えます。ここまで行けば早いと思うのですが、塗装次第ですね。頑張りたいと思います。