シゥンのブログ一覧

ばたばたしてしばらく更新できてませんでした。

1年経ってませんが、すでに3万キロ突破。

いまのところ、バッテリー容量が減っている感触はありません！


また、定期的に更新していきます。

冬になったせいなのか、日産の90ｋｗ充電器で充電しても67ｋｗ程度までしか上がりません、、、。

ウインターモードにしてますが、低気温の運命なのかしら。

特徴　その4　アクセル操作だけで車を運転できる（i-PEDAL）

リーフだとe-Pedalという名前です。

アクセル操作だけで、加速減速、ブレーキもできます。
最初は慣れないと思いますが、慣れてくると楽、、、かもしれません。

かもしれません、、、というのは、個人的にはi-PEDAL苦手です。
なぜかというと、常にアクセルペダルを踏み続けなければならないからです。
足、ちょと疲れます。

ただ、i-PEDALの停止はほんと、上手です。静かにやんわりと車を止めることができます。自分は、、、できないくらい！


私は、スマート回生システム(画面上でＡＵＴＯと表示)を使ったオートモードが好きです。

スマート回生システムとは、
道路の傾斜、運転者による減速、先行車両およびスピードカメラの有無に応じて、自動的に回生ブレーキレベルを制御するシステムのこと。
レベルは0～3の4段階あり、3が強めの回生です。

で、断定できませんが、i-PEDALよりもスマート回生システムのほうが電費いいかもです。試した感覚はスマート回生システムのほうが0.5ｋｍ/kwはいいと思います。
なぜなんだろう、、、と思っていましたが、もしかすると！
と発見しました。画像を載せましたが青信号からスタートし、50～60キロくらいで速度を安定させた状態で駆動のパワーかかり具合をみると、違いがあります（ＡＷＤだからかも）。


i-PEDAL・・・4輪でパワー入ってます
ＡＵＴＯ・・・後輪だけパワー入ってます

これが原因なのかも。電費を考えて、i-PEDALではなくＡＵＴＯで走ろうと思います。

入荷未定となっていたカーテンが10月発送予定に変わっていた。

年に数回、キャンプをしている私ですけど、車中泊もそこそこします。

なので、購入してみます。

届いたら、さっそく使ってみようと思います。

特徴　その3

スバリ、V2Lです。

「V2L」とは「vehicle to Load」の略称で、EVなどの大容量電池を搭載する電動車から、家電機器などに給電を行うことを意味します。

全然使う機会がなかったので、外で電気ポットでお湯を沸かしてみました。
便利ですね！

車内にもV2Lありますので、便利です。